氣門由氣門頭部和氣門桿兩部分構(gòu)成。氣門頭部直接與燃燒室接觸，工作時要承受高溫、高壓，潤滑和冷卻條件欠佳，因此對材質(zhì)要求較高，進氣門常用合金鋼，排氣門多用耐熱合金。氣門桿則用于氣門在氣門導(dǎo)管內(nèi)的導(dǎo)向，為減少磨損，其表面通常會鍍鉻。這兩個部分協(xié)同合作，確保發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。

氣門頭部形狀多樣，常見的有平頂、球面頂和喇叭頂?shù)?。平頂氣門結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，受熱面積小，能較好地滿足進排氣門的工作需求，因此在進排氣門中都較為常用。球面頂氣門強度高，排氣阻力小，廢氣消除效果顯著，特別適合作為排氣門使用。不過，它的受熱面積較大，質(zhì)量和慣性也相對較大，加工過程更為復(fù)雜。喇叭頂氣門雖然進氣阻力小，能有效提高進氣效率，但由于其形狀特殊，在制造和安裝上存在一定難度，應(yīng)用相對較少。

氣門桿在整個氣門結(jié)構(gòu)中扮演著至關(guān)重要的角色。它不僅為氣門在氣門導(dǎo)管內(nèi)的上下運動提供精確導(dǎo)向，確保氣門能夠準確地開啟和關(guān)閉，還承擔著傳遞熱量的任務(wù)，將氣門頭部所吸收的部分熱量通過氣門導(dǎo)管傳遞到氣缸蓋，從而有效降低氣門頭部的溫度，延長氣門的使用壽命。鍍鉻處理后的氣門桿表面更加耐磨，能夠在長期的往復(fù)運動中保持良好的工作狀態(tài)，減少與氣門導(dǎo)管之間的摩擦和磨損，提高氣門系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

綜上所述，氣門的頭部和桿部相互配合、相輔相成。氣門頭部憑借其合理的材質(zhì)選擇和多樣的形狀設(shè)計，應(yīng)對著燃燒室惡劣的工作環(huán)境；氣門桿則以精準的導(dǎo)向和良好的散熱性能，保障氣門的正常運作。二者共同保障發(fā)動機的進氣和排氣過程順利進行，為發(fā)動機的高效穩(wěn)定運轉(zhuǎn)奠定堅實基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）