火花塞發(fā)白，主要是由于燃燒室內(nèi)溫度過(guò)高，致使電極部位過(guò)熱。一方面，可能是冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，像水泵損壞、散熱器堵塞，影響散熱，讓發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；或者缸內(nèi)積碳過(guò)多，造成氣門(mén)間隙過(guò)小，排氣門(mén)過(guò)熱。另一方面，火花塞選用不當(dāng)也會(huì)引發(fā)此現(xiàn)象，比如熱值過(guò)高，散熱過(guò)快，導(dǎo)致火花塞發(fā)白。此外，汽油標(biāo)號(hào)過(guò)低、點(diǎn)火提前角不對(duì)等，也可能造成火花塞發(fā)白。

當(dāng)冷卻系統(tǒng)故障時(shí)，水泵無(wú)法正常工作，冷卻液無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)帶走熱量，散熱器堵塞也會(huì)使熱量無(wú)法散發(fā)出去，這就如同一個(gè)人一直處于高溫環(huán)境且無(wú)法排汗，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度持續(xù)升高，進(jìn)而影響到火花塞，使其溫度過(guò)高而發(fā)白 。

缸內(nèi)積碳過(guò)多，就如同在狹小的空間里堆積了過(guò)多雜物，氣門(mén)間隙被壓縮變小，排氣門(mén)工作時(shí)就像被束縛了手腳，不能順暢工作，導(dǎo)致排氣門(mén)過(guò)熱，最終影響到火花塞的工作環(huán)境，使其受熱過(guò)度而發(fā)白。

火花塞的熱值，對(duì)其工作狀態(tài)影響重大。如果選用的火花塞熱值過(guò)高，就好像給它裝了一個(gè)超強(qiáng)的散熱裝置，散熱速度過(guò)快，這會(huì)讓火花塞在工作時(shí)溫度異常，從而出現(xiàn)發(fā)白現(xiàn)象。

汽油標(biāo)號(hào)過(guò)低，抗爆性差，不能充分燃燒，不僅容易產(chǎn)生積碳，還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，增加油耗，同時(shí)也可能使燃燒室內(nèi)的燃燒情況不穩(wěn)定，導(dǎo)致火花塞局部溫度過(guò)高，呈現(xiàn)白色。

點(diǎn)火提前角不對(duì)，這就好比做飯時(shí)提前或者推遲了點(diǎn)火時(shí)間，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性受到影響，火花塞點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)晚，都可能讓燃燒過(guò)程出現(xiàn)偏差，造成燃燒室內(nèi)溫度分布不均，火花塞也可能因此而發(fā)白。

總之，火花塞發(fā)白是多種因素共同作用的結(jié)果。冷卻系統(tǒng)故障、缸內(nèi)積碳、火花塞選用不當(dāng)、汽油標(biāo)號(hào)問(wèn)題以及點(diǎn)火提前角偏差等，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)。車主在日常使用中要多留意，及時(shí)排查和解決這些問(wèn)題，保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）