汽車排氣溫度過高，可能是由劣質燃油、發(fā)動機工況、三元凈化器、點火時間等多種因素導致。當加注劣質燃油且長時間高速行駛，排氣溫度易升高；發(fā)動機個別缸工作不良或混合氣過濃，未燃混合氣在排氣管二次燃燒也會如此；三元凈化器過臟堵塞，排氣不暢致使溫度上升；點火時間過晚，未燃混合氣在排氣管燃燒同樣會造成排氣溫度過高。這些因素都需關注排查。

除了上述因素外，冷卻系統(tǒng)故障也是導致汽車排氣溫度過高的常見原因。冷卻液泄漏、水泵故障或者散熱器堵塞等情況，都會使得冷卻效果大打折扣，冷卻液無法有效地循環(huán)帶走發(fā)動機產生的熱量，進而讓發(fā)動機處于過熱狀態(tài)，這無疑會導致排氣溫度不斷攀升。

發(fā)動機自身的狀況也不容忽視。若發(fā)動機內部磨損嚴重，活塞環(huán)和氣缸壁之間的間隙過大，會引起發(fā)動機工作不穩(wěn)定，產生過多的熱量，最終反映在排氣溫度上。同時，油量過多或過少同樣會引發(fā)問題，機油過多或過少都會影響發(fā)動機的正常運轉，導致發(fā)動機過熱，間接造成排氣溫度過高。

節(jié)溫器出現故障時，其不能正常工作，冷卻液不能按照設定的方式正常循環(huán)，發(fā)動機的熱量無法及時散發(fā)出去，長時間積累下來，排氣溫度自然居高不下。還有風扇故障，當風扇轉速過低或者直接損壞，車輛的散熱能力就會大大降低，高溫現象隨即出現，排氣溫度也會隨之升高。

另外，電子控制系統(tǒng)故障會使發(fā)動機點火提前角和供油時間出現偏差，影響發(fā)動機的正常燃燒過程，導致發(fā)動機過熱，排氣溫度過高。機油粘度過高，散熱效果變差，也會使發(fā)動機在工作時溫度升高，從而讓排氣溫度超出正常范圍。長時間讓車輛處于超負荷運行狀態(tài)，發(fā)動機持續(xù)承受較大壓力，產生過多熱量，同樣會致使排氣溫度過高。

總之，汽車排氣溫度過高是一個較為復雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和部件。當出現這種情況時，需要全面細致地排查各種可能因素，及時解決問題，以保障車輛的正常運行和發(fā)動機的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）