熱熔胎在下雨時(shí)是可能會(huì)打滑的。熱熔胎一般適用于干燥高溫的路況，在濕滑路面上，雨水會(huì)大幅降低輪胎與路面間的摩擦力，致使其抓地力減弱，進(jìn)而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。相比之下，濕式輪胎和半熱熔輪胎更適合雨天行車，濕式輪胎特殊配方與排水性能好，半熱熔輪胎結(jié)合多種優(yōu)點(diǎn)。所以，雨天駕駛，選對(duì)輪胎類型對(duì)保障行車安全至關(guān)重要 。

具體而言，熱熔胎本身的設(shè)計(jì)初衷，是為了在干燥、高溫環(huán)境下能迅速升溫，達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，讓輪胎與地面緊緊貼合，產(chǎn)生強(qiáng)大的抓地力 。但這種特性在雨天卻成了劣勢(shì)。雨水在輪胎和路面之間形成了一層水膜，就像是給二者之間加了一層潤(rùn)滑劑，使得原本依靠緊密接觸產(chǎn)生的摩擦力大打折扣。

熱熔胎的胎面花紋通常較少且排水紋淺而不規(guī)則，這在干燥路面上能增加與地面接觸面積，提升抓地力。可在雨天，這樣的設(shè)計(jì)不利于快速排水，大量積水無(wú)法及時(shí)排出，輪胎就像是在水面上滑行，抓地力嚴(yán)重下降，稍有不慎就會(huì)打滑失控。

半熱熔輪胎雖然在一定程度上結(jié)合了熱熔胎和濕式輪胎的優(yōu)點(diǎn)，相比熱熔胎在雨天表現(xiàn)會(huì)好一些，但因其花紋也不算豐富，在雨天頻繁使用或車速過(guò)快時(shí)，仍可能出現(xiàn)打滑情況。而濕式輪胎采用特殊橡膠配方，排水性能極佳，能有效排出輪胎與地面間的積水，增加摩擦力，從而提供更穩(wěn)定的抓地力。

綜上所述，熱熔胎在下雨時(shí)確實(shí)存在打滑風(fēng)險(xiǎn)。為了確保雨天行車安全，我們應(yīng)根據(jù)實(shí)際路況，優(yōu)先選擇更適合濕滑路面的輪胎，如濕式輪胎等，讓出行多一份保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）