短簧相對(duì)更舒適。短簧安裝于車輛懸掛系統(tǒng)后，通過改變懸掛狀態(tài)，讓車輛行駛更為平穩(wěn)，能有效減少顛簸與震動(dòng)，進(jìn)而極大提升駕乘的舒適性。而絞牙避震雖也能對(duì)懸掛進(jìn)行微調(diào)以提供一定舒適感，但其設(shè)計(jì)初衷偏向競(jìng)技，主要優(yōu)勢(shì)在于豐富的可調(diào)性，在日常駕駛中，舒適性表現(xiàn)通常不如短簧那么突出 。

從價(jià)格和適配性角度來看，也能體現(xiàn)出短簧在舒適性方面的優(yōu)勢(shì)。短簧價(jià)格較為親民，這使得更多消費(fèi)者能夠負(fù)擔(dān)得起。并且它安裝后能提升車體的支撐性，降低離地間隙，在讓車輛外觀更美觀的同時(shí)，懸掛性能也相對(duì)穩(wěn)定。在行駛過程中，能給予駕乘人員一種扎實(shí)平穩(wěn)的感受，無論是城市道路的日常通勤，還是在路況稍差的路面行駛，都能有效過濾掉一部分震動(dòng)，帶來較為舒適的體驗(yàn)。

而絞牙避震，調(diào)試過程十分復(fù)雜，不僅需要專業(yè)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，而且價(jià)格高昂。雖然它能調(diào)整彈簧高度、懸架強(qiáng)度和阻尼速度等，但是這些調(diào)節(jié)對(duì)于普通駕駛者來說，想要達(dá)到最佳舒適性狀態(tài)并非易事。對(duì)于日常駕駛場(chǎng)景而言，過多的可調(diào)性反而可能成為一種負(fù)擔(dān)，難以精準(zhǔn)調(diào)校出最舒適的駕駛感受。

綜上所述，在舒適性方面，短簧憑借其在改善懸掛系統(tǒng)方面的特性，以及相對(duì)簡(jiǎn)單的適配性和較低的成本，表現(xiàn)得更為出色。但如果駕駛者追求極致的性能與舒適度的平衡，且預(yù)算充足、具備一定專業(yè)能力，絞牙避震也是可以考慮的選擇。不過，總體而言，單純就舒適性而言，短簧更值得大多數(shù)人優(yōu)先考慮 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）