享域搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。享域放棄了以往的1.5L和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，選用1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這一選擇并非偶然，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有低扭輸出強(qiáng)的特性，能有效減緩渦輪遲滯現(xiàn)象，還因質(zhì)量輕、體積小，擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性?；诘厍驂?mèng)科技打造的這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出良好，可滿足日常駕駛的多樣需求 。

這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)設(shè)計(jì)上也有獨(dú)特之處。由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)活塞同起同落的運(yùn)動(dòng)，為了抑制抖動(dòng)，它加入了平衡軸。平衡軸的存在，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的抖動(dòng)，使得駕乘體驗(yàn)更加平穩(wěn)舒適。盡管相比傳統(tǒng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在應(yīng)用范圍上通常更局限于低端車型，但在渦輪增壓技術(shù)的加持下，享域的這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)并不遜色。在同等條件下，帶T的三缸機(jī)完全可以與帶T的四缸機(jī)在動(dòng)力上一較高下。

除了這臺(tái)1.0T 渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，享域車型還搭載過(guò)自然進(jìn)氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為L(zhǎng)EB42，最大功率80kw，最大扭矩134nm，而享域混動(dòng)車同樣搭載著四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩與上述保持一致。這些不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，能滿足不同駕駛者對(duì)于動(dòng)力的獨(dú)特需求。

總的來(lái)說(shuō)，享域的發(fā)動(dòng)機(jī)配置豐富多元。無(wú)論是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其低扭輸出、良好油耗以及獨(dú)特技術(shù)帶來(lái)的駕駛優(yōu)勢(shì)，還是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供的不同動(dòng)力選擇，都讓享域在汽車市場(chǎng)中，以豐富的動(dòng)力配置滿足各類消費(fèi)者的駕駛需求，為駕駛者帶來(lái)獨(dú)特而出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）