柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加多了會(huì)帶來(lái)諸多不良影響。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸柄、連桿大端快速運(yùn)動(dòng)，機(jī)油過(guò)多會(huì)使其劇烈攪動(dòng)，增加內(nèi)部功率損失，降低輸出功率。同時(shí)，濺到缸壁上的機(jī)油增多，易出現(xiàn)燒排機(jī)油故障。過(guò)多機(jī)油還會(huì)對(duì)啟動(dòng)和曲軸產(chǎn)生阻力，使動(dòng)力下降、油耗增加，甚至可能導(dǎo)致曲軸油封滲油、加速積碳產(chǎn)生，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。所以機(jī)油量應(yīng)控制在合理范圍。

首先，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過(guò)多時(shí)，油壓會(huì)隨之升高。過(guò)大的油壓就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)置了重重阻礙，引擎內(nèi)部的摩擦力被不必要地抵消，能量在傳遞過(guò)程中大量損失。這就好比一個(gè)人背著沉重的負(fù)擔(dān)跑步，原本可以輕松快速前進(jìn)，現(xiàn)在卻變得艱難緩慢。發(fā)動(dòng)機(jī)為了克服這些額外的阻力，需要消耗更多的能量，燃油消耗自然會(huì)增加，污染排放也會(huì)隨之增多，不僅增加了用車成本，還對(duì)環(huán)境造成了更大的壓力。

其次，機(jī)油過(guò)多導(dǎo)致曲軸柄、連桿大端劇烈攪動(dòng)，這使得機(jī)油更容易產(chǎn)生泡沫。這些泡沫就像隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“搗亂分子”，會(huì)破壞機(jī)油的正常潤(rùn)滑效果。發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零部件在得不到良好潤(rùn)滑的情況下，磨損會(huì)加劇。長(zhǎng)此以往，零部件的使用壽命會(huì)大大縮短，維修成本也會(huì)大幅提高。

另外，多余的機(jī)油還可能會(huì)進(jìn)入到燃燒室參與燃燒，也就是我們所說(shuō)的“燒機(jī)油”現(xiàn)象。這不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還會(huì)使燃燒室、活塞等部位產(chǎn)生更多的積碳。積碳的積累又會(huì)進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力不足等一系列問(wèn)題。

總之，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加多了危害不容小覷。它從多個(gè)方面影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命，為了保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和良好狀態(tài)，一定要按照規(guī)定控制好機(jī)油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的潤(rùn)滑環(huán)境中高效運(yùn)轉(zhuǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）