標(biāo)致508 SW不國產(chǎn)或許是基于多方面考量。法系車在國內(nèi)市場(chǎng)整體表現(xiàn)欠佳，即便全新一代東風(fēng)標(biāo)致508L吸引了不少目光，但標(biāo)致仍未將這款衍生版車型納入國產(chǎn)計(jì)劃。標(biāo)致508 SW作為旅行車，有獨(dú)特的設(shè)計(jì)美學(xué)，線條流暢，行李架增添優(yōu)雅氣質(zhì)，進(jìn)口版能保留海外版本精髓，滿足部分人對(duì)原汁原味的追求，這或許也影響了其國產(chǎn)決策 。

從市場(chǎng)角度來看，旅行車在國內(nèi)的受眾群體相對(duì)小眾。與轎車和SUV相比，旅行車的市場(chǎng)需求有限。國內(nèi)消費(fèi)者的購車偏好長期以來傾向于更具實(shí)用性和通用性的車型，SUV憑借其大空間、高通過性，以及轎車的舒適駕乘體驗(yàn)，占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額。標(biāo)致508 SW作為旅行車，若實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，面臨的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較大，可能難以獲得預(yù)期的銷量和利潤，這無疑是標(biāo)致需要謹(jǐn)慎權(quán)衡的重要因素。

此外，生產(chǎn)和成本因素也不容忽視。國產(chǎn)化意味著需要建立新的生產(chǎn)線、投入大量資金進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)備的購置和調(diào)試，還需對(duì)零部件供應(yīng)體系進(jìn)行重新布局。如果市場(chǎng)銷量不佳，分?jǐn)偟矫枯v車的成本就會(huì)大幅增加，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。而且，旅行車的零部件供應(yīng)可能相對(duì)復(fù)雜，部分特殊部件可能依賴進(jìn)口，這也會(huì)增加成本控制的難度。

再者，品牌戰(zhàn)略布局也是關(guān)鍵一環(huán)。標(biāo)致或許希望集中資源和精力，先提升核心國產(chǎn)車型的市場(chǎng)表現(xiàn)和品牌影響力。全新一代東風(fēng)標(biāo)致508L已經(jīng)吸引了眾多消費(fèi)者，將更多資源傾斜于這款車型，有助于提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在有限的資源下，優(yōu)先保障核心產(chǎn)品的發(fā)展，暫時(shí)擱置標(biāo)致508 SW的國產(chǎn)化計(jì)劃，也是一種務(wù)實(shí)的品牌戰(zhàn)略選擇。

總之，標(biāo)致508 SW不國產(chǎn)是多種因素共同作用的結(jié)果。市場(chǎng)需求小眾、生產(chǎn)和成本壓力，以及品牌戰(zhàn)略布局等方面的考量，使得標(biāo)致做出了這樣的決策。盡管這讓許多期待它國產(chǎn)的消費(fèi)者感到遺憾，但從品牌發(fā)展的長遠(yuǎn)角度看，或許也是一種必要的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）