汽車(chē)制動(dòng)方式多樣，主要有行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，還有盤(pán)式制動(dòng)、鼓式制動(dòng)等。行車(chē)制動(dòng)即日常行駛中用的腳剎，通過(guò)剎車(chē)踏板將機(jī)械力轉(zhuǎn)化為液壓力作用于四輪；駐車(chē)制動(dòng)是停車(chē)時(shí)防止車(chē)輛滑動(dòng)的手剎，制動(dòng)力多作用于后輪；發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作阻力制動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，適用于特殊路況；盤(pán)式制動(dòng)成本高、散熱好，鼓式制動(dòng)成本相對(duì)較低。

行車(chē)制動(dòng)，作為日常駕駛中最為常用的制動(dòng)方式，它就像是汽車(chē)的“常規(guī)守護(hù)者”。當(dāng)我們?cè)隈R路上正常行駛，需要減速或停車(chē)時(shí)，只需輕輕踩下剎車(chē)踏板，神奇的力量轉(zhuǎn)換便開(kāi)始了。機(jī)械力被巧妙地轉(zhuǎn)化為液壓力，如同細(xì)密的蛛絲將力量精準(zhǔn)地傳遞到四個(gè)輪胎，平穩(wěn)且有效地讓車(chē)輛停下，保障著每一次出行的安全。

駐車(chē)制動(dòng)，也就是手剎，扮演著汽車(chē)“靜止衛(wèi)士”的角色。停車(chē)后，它能防止車(chē)輛因各種意外情況而滑動(dòng)。機(jī)械手剎通過(guò)鋼絲拉線連接制動(dòng)蹄，在停車(chē)時(shí)穩(wěn)穩(wěn)鎖住后輪；電子手剎則憑借更為先進(jìn)的電子控制技術(shù)，讓操作變得更加便捷優(yōu)雅，同樣為車(chē)輛的靜止?fàn)顟B(tài)保駕護(hù)航。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，是應(yīng)對(duì)特殊路況的“秘密武器”。在一些諸如長(zhǎng)下坡、泥濘或冰雪路面等特殊場(chǎng)景中，它利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的壓縮阻力、進(jìn)排氣阻力和內(nèi)摩擦力來(lái)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪。此時(shí)，松開(kāi)油門(mén)踏板，不踩離合，隨著檔位降低，制動(dòng)力愈發(fā)明顯，就像給車(chē)輛穿上了一件“防滑鎧甲”，減少剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，讓駕駛更安全。

盤(pán)式制動(dòng)和鼓式制動(dòng)則側(cè)重于制動(dòng)系統(tǒng)本身的結(jié)構(gòu)類(lèi)型。盤(pán)式制動(dòng)成本雖高，但其出色的散熱性能就像給汽車(chē)的“腳”安裝了高效的“散熱器”，能讓車(chē)輛在頻繁制動(dòng)下依然保持良好狀態(tài)；鼓式制動(dòng)成本較低，也在一些車(chē)型中發(fā)揮著重要作用。

總之，這些制動(dòng)方式各有特點(diǎn)和用途，共同構(gòu)建起汽車(chē)安全制動(dòng)的堅(jiān)實(shí)防線，讓我們?cè)隈{駛過(guò)程中能根據(jù)不同情況選擇合適的制動(dòng)方式，安心馳騁在路上 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）