后氧傳感器損壞一般對油耗影響不大，但也可能在某些情況下導(dǎo)致油耗略有上升。后氧傳感器主要負(fù)責(zé)檢測凈化后廢氣中的氧含量，將數(shù)據(jù)反饋給 ECU 以判斷三元催化是否失效。正常情況它不直接參與空燃比調(diào)節(jié)，所以通常不會顯著影響油耗。不過，若其損壞導(dǎo)致 ECU 接收到錯誤信號，可能會使噴油量異常，進而讓油耗有所增加 ，但這種影響相對較小。

具體來說，汽車的前氧傳感器負(fù)責(zé)檢測進入三元催化器之前廢氣中的氧含量，以此來調(diào)節(jié)空燃比，它的故障會直接對油耗產(chǎn)生明顯影響。而后氧傳感器安裝在三元催化器之后，其核心任務(wù)是檢驗三元催化器的過濾效果。當(dāng)它出現(xiàn)損壞時，雖然不會像前氧傳感器故障那樣直接大幅改變油耗，但如果行車電腦因為后氧傳感器傳來的錯誤信號，錯誤地判斷當(dāng)前工況，就有可能加大噴油量，進而讓空燃比出現(xiàn)一定偏差，導(dǎo)致油耗在原有基礎(chǔ)上有少量增加。

另外，后氧傳感器損壞若長期未得到妥善處理，會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。由于它無法準(zhǔn)確反饋數(shù)據(jù)，汽車無法判斷三元催化器的工作狀態(tài)是否正常，這可能致使三元催化器逐漸堵塞或失效。一旦三元催化器出現(xiàn)問題，尾氣排放會超標(biāo)，發(fā)動機的工作環(huán)境也會受到影響，導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部積碳增多。積碳的增加會影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，使得燃燒不充分，從而進一步間接影響油耗，讓車輛的燃油經(jīng)濟性降低。

總之，后氧傳感器損壞雖一般不會顯著影響油耗，但我們絕不能忽視它的故障。為了確保車輛始終保持良好的性能和較低的油耗，當(dāng)發(fā)現(xiàn)后氧傳感器故障時，應(yīng)及時進行檢修和更換，同時也要定期對車輛的整個排氣系統(tǒng)進行保養(yǎng)維護。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）