汽車上的AWD指的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)意味著車輛在行駛過程中，四個(gè)車輪始終都是驅(qū)動(dòng)輪，時(shí)刻在發(fā)揮驅(qū)動(dòng)作用。它通過中央差速器和前后軸獨(dú)立差速器，合理地將驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪胎上。這種系統(tǒng)多見于越野車、高性能轎車等，能讓車輛在濕滑路面、爬坡時(shí)更易起步，越野和脫困能力強(qiáng)，極限駕駛時(shí)穩(wěn)定性也更佳 。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中的差速器也有不同類型，常見的有粘結(jié)耦合式和多離合式。這些差速器的存在，使得車輛在行駛過程中能夠根據(jù)不同車輪的轉(zhuǎn)速差異，自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力分配。比如在過彎時(shí)，外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速會(huì)比內(nèi)側(cè)車輪快，差速器就能精準(zhǔn)地把更多動(dòng)力輸送到外側(cè)車輪，確保車輛平穩(wěn)順利地轉(zhuǎn)彎。

并且，AWD系統(tǒng)還配備了精密的限滑差速器和電控離合器技術(shù)。當(dāng)某個(gè)車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，限滑差速器會(huì)迅速作出反應(yīng)，限制打滑車輪的動(dòng)力輸出，將更多動(dòng)力分配到其他有附著力的車輪上，從而避免車輛停滯不前，讓車輛在復(fù)雜路面也能如履平地，像在冰雪路面上，也能保持平穩(wěn)行駛，在濕滑路面穩(wěn)定過彎。

與分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（4WD）相比，AWD系統(tǒng)的優(yōu)勢在于其配備的中央差速器，能夠有效解決前后傳動(dòng)軸之間轉(zhuǎn)速差的問題，不管是在何種路面條件下，都能自如應(yīng)對，為駕駛者帶來更可靠、更安心的駕駛體驗(yàn)。而分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)沒有中央差速器，在附著力良好的路面行駛時(shí)會(huì)受到一定限制。

總之，AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)憑借其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，為車輛提供了強(qiáng)大的牽引力、出色的越野和脫困能力以及卓越的行駛穩(wěn)定性。雖然它存在制造成本高、車輛自重增加導(dǎo)致油耗上升等缺點(diǎn)，但對于那些追求高性能、需要應(yīng)對復(fù)雜路況的車主來說，無疑是一項(xiàng)極具價(jià)值的技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）