后驅(qū)并不一定比四驅(qū)更快，二者速度快慢不能一概而論。速度受車輛設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、駕駛環(huán)境等多種因素制約。在干燥道路或賽道上，后驅(qū)車輛因更輕便、反應(yīng)靈敏，起步加速可能更迅猛；但在泥濘、濕滑或雪地等復(fù)雜路況下，四驅(qū)憑借更好的牽引力和穩(wěn)定性或許更勝一籌。因此，不能簡(jiǎn)單判定后驅(qū)和四驅(qū)誰(shuí)更快，需結(jié)合具體情形分析 。

從車輛設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，后驅(qū)車型有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。后驅(qū)車型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接傳遞給后輪，前輪主要負(fù)責(zé)支撐車身和轉(zhuǎn)向。在起步加速階段，車輛啟動(dòng)時(shí)重心后移，這使得后輪的抓地力變得更大，加速過(guò)程十分流暢。而且后驅(qū)設(shè)計(jì)還能讓車輛的前后重量得到合理分配，在爬坡時(shí)表現(xiàn)得更為出色。許多跑車和高性能車型熱衷于采用后驅(qū)設(shè)計(jì)，正是為了追求這種極致的速度體驗(yàn)。后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向的模式，極大地提高了車輛的靈活性和響應(yīng)速度，讓駕駛者能更好地操控車輛，在賽道上盡情馳騁。

四驅(qū)系統(tǒng)同樣不容小覷。大多數(shù)情況下，四驅(qū)車由于車身較重，且四個(gè)車輪都能提供驅(qū)動(dòng)力，更容易將動(dòng)力傳遞到地面，從而產(chǎn)生更好的牽引力。這使得四驅(qū)車在加速性能方面往往有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。在復(fù)雜路況中，四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)更是發(fā)揮得淋漓盡致。無(wú)論是布滿泥濘的鄉(xiāng)間小道，還是積雪深厚的冬季路面，四驅(qū)系統(tǒng)憑借強(qiáng)大的通過(guò)性和穩(wěn)定性，讓車輛可以較為輕松地前行。

綜上所述，后驅(qū)和四驅(qū)各有千秋，它們?cè)诓煌臈l件下展現(xiàn)出獨(dú)特的速度優(yōu)勢(shì)。后驅(qū)在干燥路面憑借其輕便、靈活的特性，能帶來(lái)出色的加速體驗(yàn)；四驅(qū)則憑借強(qiáng)大的牽引力和穩(wěn)定性，在復(fù)雜路況下表現(xiàn)卓越。所以，究竟哪種驅(qū)動(dòng)方式更快，取決于眾多因素，不能簡(jiǎn)單地給出定論。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）