新能源汽車的 SOC 指的是電池的荷電狀態(tài)，也就是電池剩余電量。這一指標(biāo)就如同燃油車的燃油量表，對駕駛者意義非凡。它直接關(guān)聯(lián)著車輛續(xù)航里程，數(shù)值低時(shí)續(xù)航相應(yīng)減少。同時(shí)，監(jiān)控 SOC 能避免電池過充或過放，延長其使用壽命。并且，準(zhǔn)確的 SOC 值有助于提升電池性能，合理管理還能降低車輛使用成本，不同車型的顯示和計(jì)算方式存在差異 。

SOC常用百分比來清晰呈現(xiàn)，剩余電量評(píng)估可是電池管理系統(tǒng)BMS的關(guān)鍵功能，眾多其他功能都要依賴這一結(jié)果。除了純電汽車，插電混動(dòng)等新能源汽車的SOC同樣表示當(dāng)前剩余電量，一般在車內(nèi)儀表盤及中控屏就能查看。就拿比亞迪唐DM - i來說，在車輛設(shè)置界面點(diǎn)擊新能源，就能看到SOC設(shè)置界面，其默認(rèn)設(shè)置為25%。

在新能源汽車的運(yùn)行過程中，SOC有著獨(dú)特的平衡點(diǎn)，這是車輛運(yùn)行期望達(dá)到的電量狀態(tài)。當(dāng)車輛電量高于設(shè)定的SOC值時(shí)，優(yōu)先用電來降低油耗；而低于設(shè)定值時(shí)，部分動(dòng)力就會(huì)用于發(fā)電，讓電量上升。以宋plus DM-i為例，系統(tǒng)默認(rèn)值為25%，最大設(shè)定值為70% 。在不同的工況下，設(shè)定SOC值也有不同方法：要是續(xù)航足夠或者在市區(qū)擁堵路段，就用純電模式；要是純電續(xù)航不夠，在市區(qū)可設(shè)最低值，長途或爬坡路段則設(shè)最高值。

而且，這個(gè)值的準(zhǔn)確度受到諸多因素的影響，像車輛品牌、駕駛模式以及電池的使用環(huán)境等。值得一提的是，比亞迪是目前唯一能對SOC自行進(jìn)行設(shè)定的品牌，會(huì)依據(jù)不同條件對車輛動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)模式進(jìn)行調(diào)用。其他品牌如上汽、寶馬、別克等無法單獨(dú)調(diào)節(jié)車輛電池的SOC 。

總之，新能源汽車的SOC是一個(gè)極為重要的指標(biāo)，它與車輛的續(xù)航、電池壽命以及整體性能都息息相關(guān)。駕駛者了解并合理運(yùn)用SOC，不僅能更好地規(guī)劃行程，還能呵護(hù)電池，降低使用成本，讓新能源汽車的使用體驗(yàn)更上一層樓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）