杜卡迪大魔鬼采用的并非傳統(tǒng)意義上的趴騎設(shè)計(jì)。趴騎設(shè)計(jì)一般意味著騎手身體較為前傾、貼近車(chē)身，以追求極致的空氣動(dòng)力學(xué)和高速性能。而杜卡迪大魔鬼雖然具備運(yùn)動(dòng)感與力量感，但它車(chē)座較寬、車(chē)把較高，整體造型更注重舒適性與實(shí)用性，這種設(shè)計(jì)讓騎手在騎行時(shí)姿態(tài)相對(duì)直立，更適合日常通勤與長(zhǎng)途旅行，所以說(shuō)它不屬于趴騎設(shè)計(jì)風(fēng)格 。

從杜卡迪大魔鬼的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)看，它融合了摩托車(chē)與汽車(chē)的元素，車(chē)身線條流暢且富有力量感，整體造型穩(wěn)定。較低的車(chē)身高度相較于傳統(tǒng)摩托車(chē)，在行駛時(shí)能帶來(lái)更好的穩(wěn)定性。但這種穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)并非為趴騎服務(wù)，而是為了讓騎手在各種路況下都能輕松駕馭。

其先進(jìn)的懸掛和剎車(chē)系統(tǒng)，主要是為了提升操控性和制動(dòng)性能，保障騎行安全與舒適。在實(shí)際騎行中，騎手不會(huì)因?yàn)榕框T姿勢(shì)而在長(zhǎng)時(shí)間騎行后感到身體過(guò)度疲勞。車(chē)座的寬敞設(shè)計(jì)能讓騎手的臀部得到良好支撐，車(chē)把較高則讓騎手的手臂自然伸展，形成一個(gè)較為舒適的騎行三角。

另外，趴賽車(chē)往往以追求極致速度為主要目標(biāo)，而杜卡迪大魔鬼雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，采用V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，性能穩(wěn)定，但它的設(shè)計(jì)重點(diǎn)并非僅僅是速度。它在滿(mǎn)足動(dòng)力需求的同時(shí)，更考慮到了騎手在日常使用和長(zhǎng)途旅程中的感受。

總之，杜卡迪大魔鬼有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，在兼顧運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，將舒適性與實(shí)用性放在了重要位置。它摒棄了傳統(tǒng)趴騎設(shè)計(jì)帶來(lái)的一些局限性，為騎手帶來(lái)一種既舒適又能體驗(yàn)強(qiáng)大動(dòng)力的駕駛感受，在眾多摩托車(chē)類(lèi)型中獨(dú)樹(shù)一幟 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）