仿賽摩托車和趴賽在多個方面存在明顯區(qū)別。從用途上看，仿賽多為模仿賽車模型用于收藏等，趴賽則是為滿足高性能行駛需求而生；外觀上，趴賽車身低矮、座位靠后、車頭高昂，仿賽則更為多樣。車架結構、發(fā)動機類型等方面二者也各有不同，趴賽常用雙翼梁式或單翼梁式車架，發(fā)動機多為直列四缸或三缸，而仿賽的選擇則更加豐富。這些差異造就了它們不同的特質與駕駛體驗。

在懸掛系統方面，趴賽由于追求極致的操控性能，其懸掛系統往往更為復雜精密，能夠在高速行駛和激烈駕駛時提供出色的支撐和穩(wěn)定性，精準地應對各種路況變化。相比之下，仿賽的懸掛系統可能相對簡單一些，以滿足日常使用和基本的駕駛需求。

制動系統也是二者的一大區(qū)別。趴賽為了匹配其強大的動力和高速行駛能力，配備了更為先進、高效的制動系統，能夠在瞬間實現強大的制動力，確保騎行安全。而仿賽的制動系統相對沒有那么高的規(guī)格，但也足以滿足一般的駕駛場景。

排氣系統上，趴賽有著獨特的設計，不僅是為了滿足排放要求，更重要的是通過精心調校，發(fā)出令人熱血沸騰的聲浪，彰顯其高性能的特質。仿賽的排氣系統則較為普通，沒有那么突出的特點。

配置方面，趴賽通常配備了高規(guī)格的電子配置，如先進的行車電腦、多種駕駛模式選擇等，提升騎行的便利性和樂趣。而仿賽可能沒有這些高端配置，甚至有些基本配置也可能有所缺失。

總的來說，仿賽摩托車和趴賽雖然都屬于摩托車類別，但在用途、外觀、結構、性能以及配置等多方面都存在明顯差異。仿賽更多是滿足一些對賽車外觀有追求且預算有限的消費者，而趴賽則是為那些追求極致性能、愿意投入大量資金的騎行愛好者準備的，它們各自有著獨特的魅力，滿足不同人群的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）