國(guó)五和國(guó)六車的區(qū)別主要體現(xiàn)在排放限值、價(jià)格、報(bào)廢時(shí)限、道路通行權(quán)、汽車殘值等方面。排放上，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)限值比國(guó)五嚴(yán)格40%到50%左右，排放更低。價(jià)格方面，國(guó)六車因加裝設(shè)備等成本更高，售價(jià)通常高于國(guó)五車。報(bào)廢時(shí)限上，雖行駛證規(guī)定相同，但實(shí)際受政策影響有別。道路通行權(quán)上，很多地方對(duì)低排放標(biāo)準(zhǔn)車輛限行。汽車殘值方面，國(guó)六車往往更具優(yōu)勢(shì)。

在排放限值上，“國(guó)六”相較于“國(guó)五”有著顯著變化?！皣?guó)六A”作為過(guò)渡階段，已采用“國(guó)五”排放要求中最嚴(yán)格的數(shù)值，到了真正的“國(guó)六B” ，更是大幅降低排放。例如一氧化碳排放量，相比國(guó)五下降明顯，其他排放物也均有大幅度削減。而且“國(guó)六”采用燃油中性原則，統(tǒng)一了汽油機(jī)和柴油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)氮氧化物、顆粒物等的排放限制更為嚴(yán)格。

價(jià)格層面，國(guó)六車由于要滿足更為嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，車企需要在車輛上加裝不少設(shè)備，這無(wú)疑增加了生產(chǎn)成本，所以國(guó)六車的價(jià)格通常會(huì)比國(guó)五車高出一些。

報(bào)廢時(shí)限方面，雖然從行駛證規(guī)定來(lái)看，同一年購(gòu)買的國(guó)五和國(guó)六車使用年限相同。然而，實(shí)際使用過(guò)程中，受到各地環(huán)保政策影響，低排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)五車可能會(huì)面臨更早的報(bào)廢情況。

道路通行權(quán)上，當(dāng)下很多地方為了提升空氣質(zhì)量，推動(dòng)環(huán)保，對(duì)低排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛實(shí)施了禁行或限制通行區(qū)域等政策。國(guó)六車因?yàn)榕欧鸥鍧?，往往能擁有更廣泛的通行范圍。

汽車殘值上，由于報(bào)廢時(shí)限和通行權(quán)的限制，國(guó)六車在二手車市場(chǎng)上更受青睞，保值率相對(duì)較高，而國(guó)五車出售時(shí)可能會(huì)面臨困難，價(jià)格也會(huì)大打折扣。

總之，國(guó)五和國(guó)六車在多個(gè)方面存在明顯差異。這些差異不僅反映了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，也影響著消費(fèi)者購(gòu)車、用車的各個(gè)環(huán)節(jié)。在選擇車輛時(shí)，消費(fèi)者需綜合考慮這些因素，做出最適合自己的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）