克萊斯勒不算普遍意義上的豪車品牌。在汽車品牌的長河中，克萊斯勒雖曾在20世紀(jì)50、60年代推出過帝國、紐荷蘭等豪華車型，有過豪華的印記。但隨著市場變遷與戰(zhàn)略調(diào)整，它逐漸轉(zhuǎn)向大眾市場，當(dāng)下主要聚焦中低端汽車生產(chǎn)。如今其推出的車型，與奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪車相比，在豪華程度和品牌影響力上存在明顯差距，故而難以躋身豪車之列 。

以克萊斯勒 300 為例，這款中高端轎車定位有些“尷尬”，介于豪華與普通品牌之間。它雖具備一定的高級感與品質(zhì)，但在細(xì)節(jié)雕琢、科技配置以及品牌所承載的深厚底蘊(yùn)方面，難以與傳統(tǒng)豪華品牌相提并論。就好比一場華麗的盛宴，傳統(tǒng)豪車是精心籌備、從菜品到服務(wù)都盡顯極致奢華的五星級酒店，而克萊斯勒 300 更像是環(huán)境不錯(cuò)、有特色菜品，但在整體格調(diào)上仍有提升空間的餐廳。

另外，二手車保值率也從側(cè)面反映了克萊斯勒的“非豪車”屬性。像曾經(jīng)較為豪華的克萊斯勒 300C 車型，二手車保值率較低。在二手車市場，豪車往往憑借強(qiáng)大的品牌號召力和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，能在轉(zhuǎn)手時(shí)保持較高的價(jià)格。而克萊斯勒由于品牌定位和市場認(rèn)可度等因素，其車型在二手車交易中難以獲得同樣的青睞。

而且，克萊斯勒在市場上的保有量較低，對于很多消費(fèi)者來說，購買后可能面臨維修保養(yǎng)不便等問題，這也與豪車為消費(fèi)者提供全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)有所偏離。

總的來說，克萊斯勒雖有過輝煌的豪華歷史篇章，但就當(dāng)下的市場定位、產(chǎn)品表現(xiàn)以及消費(fèi)者認(rèn)知而言，它不屬于普遍認(rèn)知的豪車品牌，更多地是在中低端市場展現(xiàn)其獨(dú)特魅力與價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）