人們很少購買柴油車，主要是受到維護成本、環(huán)保、油品、觀念等多方面因素的影響。柴油車維護費用較高，比如需更頻繁更換柴油濾清器。在環(huán)保方面，其運行時噪音大、排放污染物多，且很多城市有限制措施。國內(nèi)柴油油品也有待提高，柴油車還必須加尿素，使用起來比較麻煩。此外，觀念上柴油車多被視為貨車，這都使得消費者對柴油車的購買意愿較低 。

從維護成本角度進一步來看，柴油車除了要更頻繁更換柴油濾清器外，其整體的維修保養(yǎng)費用往往也比汽油車高。由于國內(nèi)柴油車市場規(guī)模相對較小，零部件的供應(yīng)不像汽油車那么充足，這就導(dǎo)致維修零部件價格較高。一旦車輛出現(xiàn)故障，維修成本會讓不少消費者望而卻步。

環(huán)保層面，柴油發(fā)動機運行時產(chǎn)生的噪音，在靜謐性要求越來越高的今天，成為了消費者拒絕它的重要因素。而且，柴油車排放的污染物較多，隨著環(huán)保標準日益嚴格，很多城市對柴油車采取限行等限制措施，這大大降低了柴油車的實用性。要是開著柴油車卻無法自由出入城市的某些區(qū)域，那自然會讓消費者放棄選擇。

油品問題同樣棘手。國內(nèi)柴油油品參差不齊，國外原裝進口的柴油車到國內(nèi)后，可能因油品適配問題出現(xiàn)各種狀況。并且，柴油車必須添加尿素，這相較于汽油車加油的便捷，無疑增添了許多麻煩。每次加油還得操心尿素的添加，無疑影響了用戶體驗。

觀念上，長久以來柴油車多與貨車、工程車聯(lián)系在一起，大眾普遍認為柴油是用于“干活”的，汽油才是家用車的選擇。這種刻板印象深入消費者內(nèi)心，使得柴油車逐漸淪為小眾產(chǎn)品。

總之，維護成本高、環(huán)保劣勢、油品問題以及固有觀念等多方面因素相互交織，共同導(dǎo)致了人們購買柴油車的意愿偏低，讓柴油車在市場上難以獲得大眾消費者的青睞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）