本田的CVT鋼帶是自行制造的。本田在汽車技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域一直投入頗多，CVT鋼帶的自主制造便是其實力體現(xiàn)。這種自行制造的鋼帶專為匹配本田車型設(shè)計，比如九代雅閣CVT所使用的鋼帶，在扭矩承受能力和壽命方面都有提升。本田憑借高品質(zhì)材料與先進工藝確保其耐用可靠，為車輛實現(xiàn)平滑加速與高效傳動奠定基礎(chǔ) 。

本田自行制造的CVT鋼帶，在其混合動力系統(tǒng)中也扮演著關(guān)鍵角色。在混合動力車型里，鋼帶承擔著在電動機和發(fā)動機之間傳遞動力的重任，助力實現(xiàn)動力的高效利用，達成出色的節(jié)能效果。這意味著，無論是在傳統(tǒng)燃油車還是混合動力車領(lǐng)域，本田的CVT鋼帶都有著不可替代的作用。

值得一提的是，曾有傳言稱本田CVT鋼帶技術(shù)是購買德國零配件廠商專利后授權(quán)生產(chǎn)。然而，本田憑借多年來在該領(lǐng)域的深耕，早已掌握了核心生產(chǎn)技術(shù)，并積累了豐富的經(jīng)驗。其在鋼帶制造上的投入與鉆研，是有目共睹的。

從實際使用和口碑來看，本田的CVT無級變速箱表現(xiàn)出色。像雅閣和冠道等車型搭載的CVT變速箱，反饋特性類似AT變速箱，不僅比多數(shù)AT變速箱更節(jié)油，還能承受較為激烈的駕駛，故障率低且耐用性良好，遠超日產(chǎn)老奇駿上的CVT。

在耐用性方面，雖然CVT的鏈條和鋼帶各有優(yōu)劣，鏈條相對更耐用、能承受更大沖擊力，鋼帶強度相對較低。但本田通過不斷優(yōu)化，讓自家的鋼帶在扭矩承受力和使用壽命上不斷進步。比如九代雅閣CVT使用的鋼帶，就比上一代有了顯著提升。

總之，本田自行制造CVT鋼帶，是其技術(shù)實力的彰顯。從設(shè)計研發(fā)到實際應(yīng)用，本田都展現(xiàn)出了對這一技術(shù)的深度掌控。這種自主制造不僅滿足了本田車型的需求，更為消費者帶來了出色的駕駛體驗，推動了汽車傳動技術(shù)的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）