分辨 SUV 和越野車，可以從車身結(jié)構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及懸架等方面入手。一般來說，越野車采用非承載式車身、機(jī)械四驅(qū)且?guī)Р钏冁i、低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，懸架多為前整體橋加后整體橋等形式；而 SUV 采用承載式車身、電動(dòng)四驅(qū)居多、高速發(fā)動(dòng)機(jī)，懸架以四輪獨(dú)立懸架為主。這些差異使它們適用于不同場(chǎng)景，了解這些便能準(zhǔn)確分辨兩者。

從車身結(jié)構(gòu)來看，越野車的非承載式車身猶如一位堅(jiān)實(shí)的“硬漢”。底盤有獨(dú)立大梁，車身安裝在大梁上，這種結(jié)構(gòu)能極大提升車輛的抗扭性與承載能力，面對(duì)惡劣路況，大梁可有效分散沖擊力，保護(hù)車身。比如在攀爬陡峭山坡或深陷泥濘時(shí)，車身不會(huì)輕易變形。而SUV的承載式車身則像一位靈活的“城市行者”，它將底盤與車身融為一體，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，能有效降低重心，提升在城市道路行駛時(shí)的操控性與舒適性。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，大部分越野車的機(jī)械四驅(qū)搭配差速鎖，是其征服艱難險(xiǎn)阻的“利器”。分時(shí)四驅(qū)或全時(shí)四驅(qū)能根據(jù)路況精準(zhǔn)分配動(dòng)力到各個(gè)車輪，差速鎖可在某個(gè)車輪打滑時(shí)，將動(dòng)力傳遞給有附著力的車輪，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的脫困能力。像在沙漠沖沙、雪地穿越時(shí)，機(jī)械四驅(qū)讓車輛穩(wěn)步前行。SUV大多采用電動(dòng)四驅(qū)，一般為適時(shí)四驅(qū)，只有在檢測(cè)到車輪打滑或需要時(shí)才會(huì)啟動(dòng)四驅(qū)模式，更多時(shí)候以前輪驅(qū)動(dòng)為主，適合在城市偶爾遇到的濕滑路面行駛。

發(fā)動(dòng)機(jī)也是重要區(qū)分點(diǎn)。越野車的低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，如同沉穩(wěn)有力的“大力士”，在低轉(zhuǎn)速就能輸出強(qiáng)大扭矩，保證車輛在低速行駛時(shí)也有足夠力量通過復(fù)雜路況。而SUV的高速發(fā)動(dòng)機(jī)則如速度敏捷的“飛人”，注重在高轉(zhuǎn)速下輸出功率，讓車輛在城市道路能快速響應(yīng)、平穩(wěn)加速。

懸架上，越野車的整體橋懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用，能適應(yīng)極端路況下的大幅度顛簸與扭曲。SUV的四輪獨(dú)立懸架則能為駕乘者提供更細(xì)膩、舒適的駕乘體驗(yàn)，在城市道路過濾掉大部分震動(dòng)。

總之，通過車身結(jié)構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架等方面的細(xì)致觀察與了解，我們就能輕松分辨SUV和越野車，從而根據(jù)自身需求，選擇最適合自己出行與生活方式的座駕。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）