前置后驅(qū)和后置后驅(qū)的不同主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)位置與動(dòng)力傳遞方式上。前置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)在車頭，借助傳動(dòng)軸把動(dòng)力送至后輪，這讓車輛轉(zhuǎn)向操控性佳、前后重量分配均衡，但車身較重，傳動(dòng)軸還會(huì)影響乘坐空間。后置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)置于車尾，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)后輪，能實(shí)現(xiàn)更好的重量平衡，傳動(dòng)損失小、燃油效率高，不過(guò)會(huì)限制車內(nèi)空間。二者各有長(zhǎng)短，適配不同車型 。

從車輛的操控性能來(lái)看，前置后驅(qū)由于發(fā)動(dòng)機(jī)前置，車輛的重心相對(duì)靠前，在轉(zhuǎn)向時(shí)能提供較為清晰的路感反饋，讓駕駛者更好地感知車輛的動(dòng)態(tài)，尤其在一些彎道駕駛中，能展現(xiàn)出不錯(cuò)的靈活性。然而，后置后驅(qū)憑借發(fā)動(dòng)機(jī)后置，使車輛前后重量分布更為接近理想的50:50，車輛的操控極限更高，在高速過(guò)彎等激烈駕駛場(chǎng)景下，能更平穩(wěn)地通過(guò)彎道，帶來(lái)極致的操控體驗(yàn)。

在車內(nèi)空間布局方面，前置后驅(qū)因?yàn)閭鲃?dòng)軸要貫穿車身底部到達(dá)后輪，這就不可避免地在車內(nèi)地板下方占據(jù)一定空間，導(dǎo)致后排中間位置可能會(huì)有較高的凸起，影響后排乘客的乘坐舒適性。而后置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)在車尾，雖然減少了傳動(dòng)軸對(duì)車內(nèi)空間的影響，但發(fā)動(dòng)機(jī)本身占據(jù)了車尾部分空間，使得行李廂的儲(chǔ)物空間可能會(huì)受到限制，尤其是一些對(duì)空間要求較高的用戶，在選擇后置后驅(qū)車型時(shí)需要謹(jǐn)慎考慮。

不同的驅(qū)動(dòng)形式在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有差異。后置后驅(qū)由于傳動(dòng)損失較小，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能更高效地傳遞到車輪，在燃油利用上相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)，一定程度上節(jié)省燃油。前置后驅(qū)雖然在這方面稍遜一籌，但也通過(guò)不斷優(yōu)化的技術(shù)在努力提升燃油效率。

總之，前置后驅(qū)和后置后驅(qū)有著各自鮮明的特點(diǎn)。前置后驅(qū)在保證一定操控性的同時(shí)兼顧了部分實(shí)用性；后置后驅(qū)則將操控性能發(fā)揮到極致，不過(guò)在空間等方面有所妥協(xié)。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)依據(jù)自身對(duì)操控、空間、燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面的需求，來(lái)做出最合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）