中置后驅的車多為高性能跑車和超級跑車，像法拉利的 Enzo、LaFerrari ，蘭博基尼的 Aventador、Huracan ，保時捷 911 等。中置后驅即發(fā)動機置于座椅后、后輪軸前，這種布局優(yōu)化了動力輸出與操控性，是速度與激情的象征。雖會讓車廂空間有限，常只能容納兩人，但它給予駕駛者純粹的駕駛樂趣，眾多超跑鐘情此布局以展現卓越性能 。

法拉利作為超跑界的傳奇，旗下諸多車型采用中置后驅布局。除了Enzo、LaFerrari ，經典的F40也是中置后驅的代表。它以簡潔而充滿力量感的設計，配合中置后驅帶來的絕佳操控，成為無數車迷心中的神車。F8 Tributo同樣繼承了中置后驅的優(yōu)勢，在動力爆發(fā)與彎道駕馭上都有著令人驚嘆的表現。

蘭博基尼的魅力，很大程度源于中置后驅的布局。Aventador憑借強大的心臟和后置后驅的設定，在賽道上呼嘯而過，震撼的聲浪和迅猛的加速讓人熱血沸騰。Huracan則展現出更為靈動的一面，中置后驅讓它在復雜路況下也能精準過彎，盡顯超跑風范。此外，像Diablo、Murciélago等車型，也因中置后驅布局書寫下屬于蘭博基尼的輝煌篇章。

保時捷的911系列部分車型采用中置后驅。經典的993一代，將后驅的魅力與保時捷的精湛工藝完美結合。Carrera GT更是如此，它以優(yōu)雅的線條搭配中置后驅的力量，在速度與操控之間找到了絕佳平衡。

除了上述品牌，阿斯頓·馬丁的Vantage GTE和One-77 ，梅賽德斯 - AMG GT ，雪佛蘭曾推出的“Monte Carlo” ，道奇的“Viper”等，也都是中置后驅的代表車型。這些車雖品牌各異，但都因中置后驅布局展現出獨特魅力，為駕駛者帶來了極致駕駛體驗，成為汽車發(fā)展史上的璀璨明珠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）