2009 年，大眾汽車集團成功收購了保時捷汽車公司，使其成為旗下一員。早在上世紀(jì) 90 年代，大眾集團就通過收購股份成為保時捷主要股東。2005 年，保時捷曾試圖收購大眾，歷經(jīng)一系列波折，因金融危機資金鏈緊張陷入困境。而大眾抓住時機，在 2009 年和 2012 年分兩次完成對保時捷全部股份的收購。至此，保時捷成為大眾旗下品牌，并保持相對獨立運營 。

回溯這段跌宕起伏的收購史，猶如翻開一部精彩的商業(yè)傳奇。保時捷這個德國豪華汽車品牌，自誕生起就閃耀著獨特光芒，旗下的911、718、卡宴等車型更是成為車迷心中的經(jīng)典。2005 年，保時捷因自身規(guī)模較小、面臨尾氣排放壓力、渴望壓縮成本以及實現(xiàn)技術(shù)共享等多方面因素，打起了收購大眾的主意。

他們精心籌備，暗地里制定收購計劃，籌措收購資金。然而，2007 年收購計劃敗露，到了 2008 年，保時捷雖在軋空大戰(zhàn)中獲利，卻在金融危機的沖擊下，資金鏈愈發(fā)緊張。命運的齒輪在此刻開始轉(zhuǎn)向，大眾瞅準(zhǔn)時機，發(fā)起了反收購行動。

在這場收購與被收購的博弈背后，是兩個汽車巨頭不同的發(fā)展戰(zhàn)略和命運交織。大眾擁有更廣泛的產(chǎn)品線和龐大的市場基礎(chǔ)，收購保時捷后，得以進一步提升品牌陣容，增強在豪華車領(lǐng)域的競爭力。而保時捷借助大眾的資源和平臺，能夠在保持自身特色的同時，在研發(fā)、生產(chǎn)等方面獲得更有力的支持。

如今，保時捷作為大眾旗下的品牌，保持著相對獨立運營，二者在技術(shù)共享等方面緊密合作，共同開發(fā)模塊化橫向矩陣（MQB）平臺等。這段收購歷程不僅改變了兩個品牌的命運，也在汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局帶來了深遠(yuǎn)影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）