要解決柴油車尾氣問題，可從多方面入手。比如采用柴油機SCR尾氣后處理技術(shù)，通過添加選擇性催化還原劑還原氮氧化合物；使用柴油機尾氣處理液，降低尾氣有害物質(zhì)含量；運用尾氣處理裝置，以物理或化學手段凈化尾氣。此外，日常要檢查或更換空氣濾芯，維護柴油油路系統(tǒng)，調(diào)節(jié)噴油量，添加清洗劑，選擇優(yōu)質(zhì)油品，檢查三元催化器等，全方位控制尾氣排放。

在具體操作上，調(diào)節(jié)噴油量是個重要手段。適當增加噴油量能夠在一定程度上減少煙度值的提升，讓燃油更充分地參與燃燒，減少未燃燒物質(zhì)排放到尾氣中。而在燃油里添加清洗劑，例如消煙靈等，如同給發(fā)動機內(nèi)部做清潔，能有效減少尾氣排放，讓尾氣變得更加“干凈”。

檢查車輛部件也不容忽視。當輪邊功率達標但排放值卻不達標時，就需要對車輛內(nèi)部進行細致檢查。噴油嘴或汽缸可能因長期使用出現(xiàn)嚴重磨損或積碳現(xiàn)象，這就會導(dǎo)致排放異常，此時及時清洗或更換這些部件，能讓尾氣排放重回正軌。要是排放值嚴重超標，更要著重檢查噴油嘴和汽缸，確保它們處于良好的工作狀態(tài)。

油品的選擇同樣關(guān)鍵。柴油車要使用優(yōu)質(zhì)的柴油，切不可貪圖便宜使用劣質(zhì)油品。劣質(zhì)燃油不僅會影響發(fā)動機的性能，還可能損壞三元催化器，而三元催化器一旦受損，尾氣凈化功能大打折扣，尾氣排放自然難以達標。

總之，解決柴油車尾氣問題是一個系統(tǒng)工程。我們既要依靠先進的尾氣處理技術(shù)和裝置，也要注重日常的車輛保養(yǎng)和維護。從調(diào)節(jié)噴油量、添加清洗劑到檢查部件，再到慎重選擇油品，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連。只有全方位、多維度地做好這些工作，才能讓柴油車尾氣排放達到環(huán)保標準，為我們的藍天白云貢獻一份力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）