不能一概而論地說 V12 跑不過 V8，只是在某些特定情況下 V8 會有更優(yōu)表現(xiàn)。一方面，V8 汽缸數(shù)少，燃油效率更高，重量也更輕，能提升汽車的加速與操控性能；其尺寸較小，在空間受限處更適用，成本和噪音也更低。另一方面，汽車速度并非僅由缸數(shù)決定，發(fā)動機技術(shù)、車輛重量等多種因素都在其中發(fā)揮著重要作用 。

從成本角度看，V12發(fā)動機造價高昂。通常情況下，它比V8發(fā)動機重100kg左右，這無疑增加了材料成本。為滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，V12需要增加更多尾氣凈化設(shè)備，成本進一步提升。同時，由于其扭矩和功率大，對車身剛性要求極高，使得制造成本水漲船高。不僅如此，V12排量大，消費稅高，日常油耗也讓人咋舌。而V8在成本方面就親民許多，價格優(yōu)勢明顯。

性能方面，雖然V12排量大、動力強，可與V8的加速性能差距并不顯著。比如賓利飛馳和賓利歐陸GT，它們的8缸版本零百加速時間為4.1秒，12缸版本僅快0.3秒。而且V12較重，加速性能優(yōu)勢更是大打折扣，其重量集中在車頭還導(dǎo)致操控性不如V8。此外，依據(jù)邊際效用遞減規(guī)律，8缸發(fā)動機加速已足夠快，額外增加的缸數(shù)帶來的提升有限。

活塞數(shù)量與行程也是關(guān)鍵因素。V8活塞數(shù)量有優(yōu)勢，一般活塞越多動力越大，這讓它的馬力輸出有時能勝過V12。并且V8發(fā)動機行程較短，相同時間能完成更多工作循環(huán)，在燃油效率和響應(yīng)速度上更勝一籌。

綜上所述，在成本、性能、活塞行程等多種因素的交織影響下，使得在某些情境中V8展現(xiàn)出比V12更出色的速度表現(xiàn)。但這絕不意味著V12就全面遜色，在不同的設(shè)計理念與應(yīng)用場景中，它們都有著獨特價值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）