i-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)代表可變氣門(mén)正時(shí)與升程電子控制系統(tǒng)。它就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“智慧大腦”，通過(guò)精準(zhǔn)控制氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程的優(yōu)化。這項(xiàng)技術(shù)可讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能“隨機(jī)應(yīng)變”，比如在低速行駛時(shí)，保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；在高速行駛時(shí)，釋放強(qiáng)大的動(dòng)力性能。它不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，還減少了排放，讓車輛性能與環(huán)保兼具。

i-VTEC技術(shù)的原理十分精妙。它利用類似于VANOS與VVT-i的方式，通過(guò)連續(xù)旋轉(zhuǎn)凸輪軸的開(kāi)啟和關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)進(jìn)排氣閥門(mén)的正時(shí)與開(kāi)啟重疊時(shí)間的可變，而這一過(guò)程由油壓控制的VTC系統(tǒng)確保精準(zhǔn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從低速切換到高速時(shí)，電子計(jì)算機(jī)自動(dòng)將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，小渦輪相對(duì)齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定角度，使凸輪軸在60度范圍內(nèi)前后旋轉(zhuǎn)，改變進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)。

在實(shí)際應(yīng)用中，本田的i-VTEC系統(tǒng)表現(xiàn)卓越。本田的VTEC引擎早就享有“可變氣門(mén)引擎的代名詞”之稱，輸出馬力強(qiáng)勁，在低轉(zhuǎn)速時(shí)排氣環(huán)保且油耗較低。而i-VTEC在此基礎(chǔ)上加入VTC，通過(guò)油壓控制VTC使凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到氣門(mén)重疊角的控制，進(jìn)一步優(yōu)化了進(jìn)排氣過(guò)程。

正因如此，搭載i-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車能夠根據(jù)不同的行駛需求，靈活調(diào)整氣門(mén)的正時(shí)與升程。無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路的風(fēng)馳電掣，發(fā)動(dòng)機(jī)都能展現(xiàn)出良好的適應(yīng)性，為駕駛者帶來(lái)出色的動(dòng)力體驗(yàn)，同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保要求，真正實(shí)現(xiàn)了性能與環(huán)保的完美融合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）