國V和國VI最大的區(qū)別在于排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格程度不同，國VI更為嚴(yán)格。國V是第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，對氮氧化物和顆粒物排放有一定削減。而國VI分為a、b兩階段，是更嚴(yán)格的第六階段標(biāo)準(zhǔn)。它不僅在限值規(guī)定上比國V加嚴(yán)約40 - 50%，檢測還從實驗室拓展到實際道路，且耐久里程翻倍、汽油含硫量大幅降低。這些變化都彰顯著環(huán)保要求的不斷提升 。

從具體的數(shù)值變化來看，國V要求車輛的氮氧化物和顆粒物排放分別降低25%和80%。國VI在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，國VI標(biāo)準(zhǔn)實施后，汽車尾氣排放將進(jìn)一步減少30%到50% 。這使得汽車在運(yùn)行過程中，向大氣中排放的污染物大幅降低，對改善空氣質(zhì)量有著積極的作用。

在檢測方面，國VI相較于國V更加全面細(xì)致。國V檢測多在實驗室環(huán)境下進(jìn)行，相對較為理想。而國VI不僅考慮車輛在實驗室多種運(yùn)行狀態(tài)下的排放，還首次將排放檢測拓展到實際道路。這樣能更真實地反映汽車在日常使用中的排放情況，避免了一些車輛在實驗室檢測時達(dá)標(biāo)，但在實際行駛中卻排放超標(biāo)的情況。

汽油的含硫量也是二者的一大差異。國V標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為每千克50毫克，而國VI標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限降低至每千克10毫克。更低的含硫量意味著燃燒后產(chǎn)生的硫化物等污染物減少，不僅能讓汽車發(fā)動機(jī)的燃燒更充分，也對降低酸雨等環(huán)境危害有著重要意義。

國V和國VI在排放標(biāo)準(zhǔn)上的諸多區(qū)別，體現(xiàn)了國家對環(huán)保要求的日益嚴(yán)格。國VI標(biāo)準(zhǔn)的實施，促使汽車行業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)升級和創(chuàng)新，以滿足更環(huán)保的要求。這不僅有助于改善我們的大氣環(huán)境，也推動著汽車產(chǎn)業(yè)朝著綠色、可持續(xù)的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）