在CVT變速箱中，通常鋼鏈比鋼帶更耐用。鋼帶一般適用于小扭矩發(fā)動機，采用推式傳遞動力，制造成本低，但耐磨性和耐用性較差，需定期保養(yǎng)。而鋼鏈常用于大扭矩發(fā)動機，結(jié)構(gòu)精密，通過拉式傳遞動力，能承受更大扭矩，接觸面積大，憑借設(shè)計和結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，為CVT提供更可靠耐用的動力傳輸。不過，具體使用哪種組件取決于車輛制造商的設(shè)計要求 。

從構(gòu)造上看，CVT鋼帶是以兩根嵌入鋼帶為骨架，上面卡著數(shù)百個鋼片構(gòu)成推片結(jié)構(gòu)，通過“推”的方式來傳遞動力。這種結(jié)構(gòu)在面對大扭矩時，由于接觸面積有限，容易出現(xiàn)磨損、打滑的情況，進而影響其耐用性。就好比一個人去推動過重的物體，時間久了，身體承受的壓力就會導致疲勞甚至受傷。

鋼鏈的構(gòu)造則更為精密，它并不直接與錐輪接觸，而是通過中間搖臂銷“拉”的機制傳遞動力。每束鋼鏈由多層高拉力薄鋼片疊加而成，強度和耐久性更高。它就像是用更粗壯、更結(jié)實的繩子去拉動重物，能更好地應對大扭矩的挑戰(zhàn)。而且鋼鏈的接觸面積大，在傳遞動力時更加穩(wěn)定可靠，這也是其耐用性強的重要原因。

在實際應用中，我們也能看到這種差異。一些小排量、低扭矩的車型，為了控制成本，往往會選擇鋼帶式CVT變速箱。而一些對動力要求較高、扭矩較大的車型，就會采用鋼鏈式CVT變速箱來保證耐用性和動力傳輸?shù)姆€(wěn)定性。

總之，雖然通常情況下鋼鏈在耐用性方面優(yōu)于鋼帶，但在汽車制造中，鋼帶和鋼鏈都有其存在的價值。它們根據(jù)不同車型的定位、成本考量以及對動力和耐用性的需求，各自發(fā)揮著獨特的作用。無論是鋼帶還是鋼鏈，車主都需要注意正確的駕駛方式，避免對變速箱造成不必要的損傷，讓車輛始終保持良好的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）