制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是否噴油不能一概而論。在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)過(guò)程中，若汽車(chē)處于正常熱機(jī)狀態(tài)且松開(kāi)油門(mén)，部分車(chē)輛能顯示瞬時(shí)油耗為零，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油，汽車(chē)靠慣性帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)達(dá)到正常工作溫度前帶擋滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)繼續(xù)噴油，以此來(lái)防止“斷燃”。制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油與否，要結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)工況、溫度等多種因素考量 。

在正常熱機(jī)狀態(tài)下，松開(kāi)油門(mén)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)“拖動(dòng)工況”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油卻不會(huì)熄火。這是因?yàn)槠?chē)具有慣性，驅(qū)動(dòng)輪持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)并反向帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部諸多零件在轉(zhuǎn)動(dòng)中產(chǎn)生摩擦，吸氣、壓縮、排氣等工作持續(xù)進(jìn)行，再加上發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等帶來(lái)的阻力和負(fù)荷，共同維持發(fā)動(dòng)機(jī)被車(chē)輪“反拖”運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)和電腦管理系統(tǒng)依舊正常工作，一旦踩下油門(mén)，電腦便會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常噴油。

而且，噴油器存在電流驅(qū)動(dòng)和電壓驅(qū)動(dòng)兩種方式。電流驅(qū)動(dòng)僅適用于低阻值噴油器，電壓驅(qū)動(dòng)則對(duì)高阻值和低阻值噴油器都適用，不同驅(qū)動(dòng)方式在制動(dòng)時(shí)對(duì)噴油的控制也存在差異。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有著諸多優(yōu)點(diǎn)，它能利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的阻力輔助車(chē)輛減速，延長(zhǎng)剎車(chē)系統(tǒng)的使用壽命，讓車(chē)輛減速過(guò)程更加平穩(wěn)。其效果與擋位選擇密切相關(guān)，擋位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力越大，制動(dòng)效果越明顯。

總之，制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油情況較為復(fù)雜，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、車(chē)輛行駛工況等多方面因素。了解這些知識(shí)，有助于駕駛者在不同情況下合理運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，既能保障行車(chē)安全，又能在一定程度上實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，還能降低車(chē)輛部件的磨損，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）