柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力計(jì)算方法多樣，常見的有通過功率計(jì)算（馬力 = 功率÷0.735 ，功率單位為千瓦）以及通過扭矩和轉(zhuǎn)速計(jì)算（馬力 = 扭矩×轉(zhuǎn)速÷5252 ）。功率計(jì)算法簡單直接，已知功率即可算出馬力；扭矩和轉(zhuǎn)速計(jì)算法則需準(zhǔn)確獲取這兩個(gè)數(shù)據(jù)。實(shí)際計(jì)算中，測量設(shè)備精度、環(huán)境因素、柴油機(jī)磨損老化程度以及燃油質(zhì)量等，都會影響最終算出的馬力數(shù)據(jù)。

在運(yùn)用功率計(jì)算法時(shí)，只要明確柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率數(shù)值，按照公式進(jìn)行簡單運(yùn)算，就能快速得出馬力大小。比如，一臺柴油機(jī)的功率是 73.5 千瓦，套用公式，其馬力 = 73.5÷0.735 = 100 馬力，這種計(jì)算方式一目了然，十分便捷。

而扭矩和轉(zhuǎn)速計(jì)算法則相對復(fù)雜一些。首先要精確測量出柴油機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速。以一臺扭矩為 500 牛米、轉(zhuǎn)速為 2000 轉(zhuǎn)每分鐘的柴油機(jī)為例，依據(jù)公式馬力 = 扭矩×轉(zhuǎn)速÷5252 ，可得馬力 = 500×2000÷5252 ≈ 190.4 馬力。另外，還有一種與之相關(guān)的計(jì)算途徑，先將扭矩（單位：牛米 Nm ）除以 9.549 得到英寸磅（in-lb ），再用英寸磅值乘以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（單位：每分鐘轉(zhuǎn)數(shù) RPM ）。此方法同樣需要精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)測量，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都會導(dǎo)致結(jié)果不準(zhǔn)確。

在實(shí)際操作中，高精度的測量設(shè)備是獲取準(zhǔn)確扭矩和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)的關(guān)鍵，它能有效減少誤差。同時(shí)，環(huán)境因素如溫度、濕度、氣壓的變化，柴油機(jī)自身的磨損老化程度，以及燃油質(zhì)量的優(yōu)劣等，都會對柴油機(jī)的性能產(chǎn)生影響，進(jìn)而波及最終算出的馬力數(shù)據(jù)。因此，在計(jì)算柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力時(shí)，要綜合考慮各種因素，運(yùn)用合適的計(jì)算方法，盡可能保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）