活塞的運動方式主要分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。在往復(fù)活塞式中，活塞于氣缸內(nèi)上下往復(fù)，歷經(jīng)進氣、壓縮、做功、排氣四個行程實現(xiàn)動力輸出，如常見汽車發(fā)動機大多如此；旋轉(zhuǎn)活塞式則是借助燃燒氣體推動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)來輸出動力?；钊煌倪\動方式?jīng)Q定著發(fā)動機的工作模式，理解它們對于把握發(fā)動機原理與性能有著重要意義 。

在往復(fù)活塞式運動里，進氣行程是起始階段。此時，進氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點朝著下止點移動。這一過程中，氣缸就像一個“大嘴巴”，吸入空氣與汽油混合，形成可燃混合氣，為后續(xù)的能量釋放準(zhǔn)備“燃料”。

接著是壓縮行程，活塞的角色發(fā)生轉(zhuǎn)變。進氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞從下止點向上運動，如同一個“大力士”，將可燃混合氣壓縮。在這個過程中，缸內(nèi)壓力不斷升高，溫度也能達到 300℃ - 400℃，混合氣被“擠壓”得更具能量。

做功行程是發(fā)動機釋放能量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?；鸹ㄈl(fā)出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。剎那間，混合氣劇烈燃燒，壓力繼續(xù)飆升，溫度迅速上升到 2200℃ - 2500℃。高溫高壓的燃?xì)馊缤擁\的野馬，推動活塞快速向下止點運動，進而帶動曲軸轉(zhuǎn)動，將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，為車輛提供前進的動力。

最后是排氣行程，進氣門關(guān)閉，排氣門打開?；钊上轮裹c向上運動，把燃燒后的廢氣排出氣缸，為下一次的進氣做好準(zhǔn)備。

而旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機相對獨特，它用轉(zhuǎn)子取代了往復(fù)活塞的往復(fù)運動。燃燒室內(nèi)產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)馔苿踊钊D(zhuǎn)，帶動主軸旋轉(zhuǎn)輸出動力。這種運動方式讓發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更為緊湊，運轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)。

活塞無論是往復(fù)活塞式還是旋轉(zhuǎn)活塞式運動，都各自有著獨特的運行規(guī)律和優(yōu)勢。它們是發(fā)動機運轉(zhuǎn)的核心環(huán)節(jié)，推動著汽車工業(yè)不斷發(fā)展與進步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）