比亞迪F0并非一定會燒機油，其是否燒機油取決于多種因素。燒機油現(xiàn)象的產(chǎn)生，常與發(fā)動機活塞環(huán)磨損、氣門與導(dǎo)管間隙過大、油封損壞以及機油粘度過低等情況有關(guān)。對于比亞迪F0而言，每輛車的實際使用狀況不同，維修保養(yǎng)記錄也存在差異，這些都會影響到是否出現(xiàn)燒機油的問題。所以不能一概而論說它一定會燒機油，要根據(jù)具體車輛檢查判斷 。

如果比亞迪F0的發(fā)動機活塞環(huán)出現(xiàn)嚴重磨損，那么活塞環(huán)就無法很好地起到密封作用，機油便容易進入燃燒室參與燃燒，進而出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。車輛在長期高負荷、高轉(zhuǎn)速行駛的情況下，活塞環(huán)承受的壓力較大，磨損速度會加快，增加燒機油的風(fēng)險。

氣門與導(dǎo)管之間的間隙過大，同樣會導(dǎo)致燒機油。正常情況下，它們之間保持著合適的間隙，能保障氣門正常工作。一旦間隙超出標(biāo)準范圍，機油就會順著間隙進入燃燒室，造成燒機油。此外，油封如果出現(xiàn)損壞，曲軸箱內(nèi)的機油會滲漏到其他部位，進入燃燒室后也會引發(fā)燒機油問題。

而機油粘度過低，無法在發(fā)動機部件表面形成良好的油膜，使得部件之間的密封性變差，也可能會讓機油進入燃燒室被燒掉。例如一些車主為了追求低溫流動性，選擇了不適合車輛的低粘度機油，就有可能引發(fā)燒機油故障。

比亞迪F0燒機油并不是必然現(xiàn)象。燒機油與發(fā)動機活塞環(huán)、氣門與導(dǎo)管間隙、油封以及機油粘度等諸多因素密切相關(guān)。每一輛比亞迪F0在實際使用和保養(yǎng)過程中情況不同，這就導(dǎo)致燒機油問題出現(xiàn)與否存在差異。車主只要做好車輛的日常保養(yǎng)和維護，定期檢查相關(guān)部件，就能在很大程度上降低燒機油情況出現(xiàn)的概率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）