比亞迪F0并非一定會(huì)燒機(jī)油，其是否燒機(jī)油取決于多種因素。燒機(jī)油現(xiàn)象的產(chǎn)生，常與發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)磨損、氣門(mén)與導(dǎo)管間隙過(guò)大、油封損壞以及機(jī)油粘度過(guò)低等情況有關(guān)。對(duì)于比亞迪F0而言，每輛車的實(shí)際使用狀況不同，維修保養(yǎng)記錄也存在差異，這些都會(huì)影響到是否出現(xiàn)燒機(jī)油的問(wèn)題。所以不能一概而論說(shuō)它一定會(huì)燒機(jī)油，要根據(jù)具體車輛檢查判斷 。

如果比亞迪F0的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，那么活塞環(huán)就無(wú)法很好地起到密封作用，機(jī)油便容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒，進(jìn)而出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。車輛在長(zhǎng)期高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速行駛的情況下，活塞環(huán)承受的壓力較大，磨損速度會(huì)加快，增加燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)。

氣門(mén)與導(dǎo)管之間的間隙過(guò)大，同樣會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。正常情況下，它們之間保持著合適的間隙，能保障氣門(mén)正常工作。一旦間隙超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，機(jī)油就會(huì)順著間隙進(jìn)入燃燒室，造成燒機(jī)油。此外，油封如果出現(xiàn)損壞，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油會(huì)滲漏到其他部位，進(jìn)入燃燒室后也會(huì)引發(fā)燒機(jī)油問(wèn)題。

而機(jī)油粘度過(guò)低，無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)部件表面形成良好的油膜，使得部件之間的密封性變差，也可能會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉。例如一些車主為了追求低溫流動(dòng)性，選擇了不適合車輛的低粘度機(jī)油，就有可能引發(fā)燒機(jī)油故障。

比亞迪F0燒機(jī)油并不是必然現(xiàn)象。燒機(jī)油與發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)、氣門(mén)與導(dǎo)管間隙、油封以及機(jī)油粘度等諸多因素密切相關(guān)。每一輛比亞迪F0在實(shí)際使用和保養(yǎng)過(guò)程中情況不同，這就導(dǎo)致燒機(jī)油問(wèn)題出現(xiàn)與否存在差異。車主只要做好車輛的日常保養(yǎng)和維護(hù)，定期檢查相關(guān)部件，就能在很大程度上降低燒機(jī)油情況出現(xiàn)的概率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）