高壓共軌柴油機的確更省油。它作為先進的柴油發(fā)動機技術(shù)，采用高壓共軌噴油系統(tǒng)，能將燃油壓力提升至1000 - 2000bar，實現(xiàn)高噴油壓力與精確噴射，提高燃燒效率進而降低油耗。同時，先進的電子控制技術(shù)可依據(jù)不同工況自動調(diào)整噴油量和噴油時機，讓燃燒更為充分。憑借這些優(yōu)勢，它比傳統(tǒng)柴油發(fā)動機具備更出色的燃油經(jīng)濟性，能為用戶節(jié)省燃油成本 。

從工作原理來看，高壓共軌柴油機在由高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元（ECU）組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開。這就大幅度減小了柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而產(chǎn)生的波動，有效克服了傳統(tǒng)柴油機燃油壓力變化的缺陷。ECU能夠精準控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌（公共供油管）壓力和電磁閥開啟時間的長短，實現(xiàn)了數(shù)字化的精確噴油。

與其他類型發(fā)動機相比，例如EGR發(fā)動機，其油耗明顯比共軌發(fā)動機要大。高壓共軌柴油機通過精確的燃油噴射，讓燃油在氣缸內(nèi)充分燃燒，釋放出更多的能量來推動活塞做功，減少了燃油的浪費。

此外，高壓共軌柴油機還有著眾多附加優(yōu)勢。燃油充分燃燒使得排放的有害物質(zhì)降低，更加環(huán)保；它還能提供更大扭矩和功率輸出，提升車輛的加速性和爬坡能力；靜音技術(shù)的運用，讓運行噪音大幅降低，提高了駕駛舒適性；而且零部件少、結(jié)構(gòu)相對簡單，維護成本較低，燃油經(jīng)濟性好也能在長期使用中節(jié)省不少維修費用。

總之，高壓共軌柴油機憑借先進的技術(shù)和出色的性能，在省油方面表現(xiàn)卓越，同時還兼顧了環(huán)保、動力、舒適和經(jīng)濟等多方面優(yōu)勢，無疑是現(xiàn)代柴油發(fā)動機領(lǐng)域的優(yōu)秀代表。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）