電腦能查出修改過的公里數(shù)。汽車?yán)锍瘫碛蓚鞲衅髋c計數(shù)器構(gòu)成，修改公里數(shù)實則是改動電子控制單元（ECU）里的數(shù)據(jù)。許多車輛配置的如OBD-II這類診斷系統(tǒng)，能夠檢測包括里程表篡改在內(nèi)的故障與異常情況，專業(yè)汽車檢測設(shè)備也可讀取并驗證車輛的真實里程，進(jìn)而判斷ECU數(shù)據(jù)有無被篡改。所以，借助電腦及專業(yè)設(shè)備，是能夠查出公里數(shù)是否被修改的 。

除了上述提到的專業(yè)設(shè)備和診斷系統(tǒng)，還有一些方法也能借助電腦判斷公里數(shù)是否被修改。對于雙離合車型，可以嘗試查看ECU中的“變速箱行駛里程”，這一數(shù)據(jù)在一定程度上能反映車輛的真實行駛情況，若與里程表顯示差距較大，那么很可能里程表被調(diào)過。

另外，還可以通過查詢車輛在4S店的保養(yǎng)記錄。正常情況下，保養(yǎng)記錄中的公里數(shù)與車輛里程表記錄應(yīng)大致相符，電腦能快速調(diào)出這些歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行比對。如果出現(xiàn)保養(yǎng)記錄里的公里數(shù)和當(dāng)前里程表嚴(yán)重不一致，那就存在調(diào)表的嫌疑。

同時，查看車輛生產(chǎn)日期也能為判斷提供參考。通過電腦查詢車輛生產(chǎn)信息，再結(jié)合車輛的使用年限，大致推算出正常行駛里程范圍。若實際里程表顯示與之偏差過大，就要警惕調(diào)表問題。

而且，檢查車輛各個零件的磨損程度，配合電腦檢測，也是個有效的辦法。例如剎車系統(tǒng)中的剎車片，電腦檢測能評估其磨損狀態(tài)，磨損嚴(yán)重通常意味著行駛公里數(shù)較多。如果里程表顯示公里數(shù)少，但零件磨損嚴(yán)重，那么公里數(shù)被修改的可能性就很大。

總之，修改過的公里數(shù)在電腦及相關(guān)專業(yè)手段的檢測下很難遁形。無論是診斷系統(tǒng)、ECU數(shù)據(jù)查看，還是保養(yǎng)記錄、零件磨損情況等方面的分析，都能讓調(diào)表行為露出馬腳。這也提醒大家，調(diào)表不僅違背道德，在如今的技術(shù)環(huán)境下也極易被發(fā)現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）