堵塞的 EGR 系統(tǒng)在柴油車(chē)中可能會(huì)增強(qiáng)動(dòng)力，但在汽油車(chē)中一般不會(huì)，甚至可能帶來(lái)負(fù)面影響。EGR 系統(tǒng)的主要作用是讓部分廢氣重新進(jìn)入進(jìn)氣歧管參與燃燒。柴油車(chē)的 EGR 閥堵塞后，進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)的廢氣減少，新鮮空氣量增加，使得機(jī)械系統(tǒng)效率得以提高，進(jìn)而可能提升動(dòng)力。而汽油車(chē) EGR 系統(tǒng)堵塞情況更為復(fù)雜，易引發(fā)故障，難以帶來(lái)動(dòng)力增強(qiáng)效果 。

在柴油車(chē)領(lǐng)域，EGR閥正常工作時(shí)，會(huì)按一定比例將廢氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)，以降低燃燒溫度，減少氮氧化物排放?？梢坏┻@個(gè)閥門(mén)堵塞，情況就發(fā)生了變化。廢氣無(wú)法正常循環(huán)進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒環(huán)境得到改變，更多新鮮空氣參與燃燒過(guò)程，使燃燒更加充分。這就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)注入了一股新的活力，動(dòng)力輸出自然有可能得到增強(qiáng)，燃油的利用效率也會(huì)有所提升。

然而汽油車(chē)的情況大不相同。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存在差異，對(duì)EGR系統(tǒng)的依賴和敏感度更高。當(dāng)汽油車(chē)的EGR系統(tǒng)堵塞后，會(huì)破壞原有的進(jìn)氣和燃燒的精確控制。發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元難以精確調(diào)節(jié)噴油量和點(diǎn)火時(shí)間，從而導(dǎo)致燃燒不充分、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等問(wèn)題。不僅動(dòng)力無(wú)法增強(qiáng)，還會(huì)影響車(chē)輛的正常行駛，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，進(jìn)一步影響車(chē)輛的性能和可靠性。

綜上所述，堵塞的EGR系統(tǒng)在柴油車(chē)和汽油車(chē)中呈現(xiàn)出截然不同的效果。柴油車(chē)或許能在一定程度上獲得動(dòng)力提升，但這并不代表是一種值得提倡的現(xiàn)象，因?yàn)樗赡軙?huì)影響車(chē)輛的排放性能。而汽油車(chē)則要盡力避免EGR系統(tǒng)堵塞的情況發(fā)生，以保證車(chē)輛的良好運(yùn)行狀態(tài)和穩(wěn)定性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）