輪轂和輪輞的區(qū)別在于，輪輞是車輪上固定輪胎、與輪胎接觸的部件，而輪轂是連接車輪和車軸、支撐輪胎內(nèi)側(cè)的金屬部件，輪輞是輪轂的一部分。輪輞如同堅(jiān)實(shí)的外環(huán)，為輪胎提供穩(wěn)定支撐，確保其與車軸穩(wěn)固相連，承受路面?zhèn)鱽?lái)的各種力量。輪轂則像是車輪的核心樞紐，直接與車軸對(duì)接，肩負(fù)著傳遞動(dòng)力與承載車身重量的重任。二者相互協(xié)作，共同保障車輛行駛的平穩(wěn)與安全 。

從類型方面來(lái)看，輪轂表面處理工藝大致分為烤漆和電鍍兩種。普通車型多采用烤漆工藝，成本較為經(jīng)濟(jì)，而且顏色靚麗持久，能滿足日常的美觀與實(shí)用需求。電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型，電鍍銀和水電鍍色澤鮮亮，但保持時(shí)間較短，不過(guò)價(jià)格相對(duì)便宜；純電鍍則色澤持久、品質(zhì)優(yōu)良，價(jià)格較高，中高檔轎車多會(huì)選用。而輪輞的常見(jiàn)形式主要有深槽輪輞和平底輪輞等 。不同形式的輪輞適用于不同類型的車輛和使用場(chǎng)景，以滿足多樣化的需求。

在應(yīng)用上，普通車型輪轂工藝基本采用烤漆處理，不僅能降低成本，還能提供一定的防護(hù)與美觀效果。輪輞主要用于轎車及輕型越野汽車，比如轎車的輪輞有帶肩的凸緣，肩部通常略向傾斜，傾斜角一般是46度，傾斜部分最大直徑就是輪胎圈與輪輞的著合直徑，斷面中部制成深凹槽以便外胎拆裝。這種設(shè)計(jì)方便了輪胎的安裝與拆卸，提高了維護(hù)的便利性。

總之，輪轂和輪輞雖緊密相連，但在作用、類型和應(yīng)用上都存在明顯區(qū)別。它們各司其職，又協(xié)同合作，共同構(gòu)成車輛行駛不可或缺的部分。無(wú)論是輪轂作為核心樞紐的動(dòng)力傳遞與承載，還是輪輞對(duì)輪胎的穩(wěn)固支撐，都對(duì)車輛的性能、安全和外觀有著重要影響，共同為我們帶來(lái)安全且舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）