點火線圈的作用是將汽車電源的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡詫崿F(xiàn)火花塞點火，進而點燃發(fā)動機內(nèi)的可燃混合氣。它就像是汽車點火系統(tǒng)的能量“放大器”，把 12V 左右的低壓電提升到 15 - 30kV 左右的高壓電。其原理基于電磁感應(yīng)，通過初級和次級兩組線圈，當初級線圈通電、斷電產(chǎn)生磁場變化時，次級線圈就能感應(yīng)出高電壓，從而為火花塞提供強大的點火能量，保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。

具體而言，點火線圈通常有初級和次級兩組線圈。初級線圈一般用較粗的漆包線繞200 - 500匝左右，而次級線圈則用較細的漆包線繞15000 - 25000匝左右。初級線圈的一端連接低壓電源，另一端連接開關(guān)裝置；次級線圈的一端與初級線圈相連，另一端則輸出高壓電。

在工作過程中，當初級線圈通電時，會產(chǎn)生磁場，這個磁場就如同一個能量儲蓄池，將電能轉(zhuǎn)化為磁能儲存起來。而當初級線圈斷電時，磁場會迅速衰減。此時，次級線圈就發(fā)揮了神奇的作用，由于電磁感應(yīng)原理，次級線圈會感應(yīng)出高電壓。磁場消失的速度越快、斷開瞬間的電流越大以及初級與次級線圈的匝數(shù)比越大，次級線圈感應(yīng)出的電壓也就越高。

點火線圈按磁路可分為開磁式和閉磁式。閉磁式點火線圈具有漏磁少、能量損失小、體積小等優(yōu)點，因此在現(xiàn)代電子點火系統(tǒng)中被普遍采用。

總之，點火線圈雖小，卻在汽車發(fā)動機的運行中扮演著至關(guān)重要的角色。它通過巧妙的電磁感應(yīng)原理，將低壓電轉(zhuǎn)化為高壓電，為火花塞點火提供了必要條件，進而保障了發(fā)動機內(nèi)可燃混合氣的正常燃燒，讓汽車能夠順利啟動并穩(wěn)定運行，是汽車點火系統(tǒng)中不可或缺的關(guān)鍵部件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）