前氧傳感器和后氧傳感器的區(qū)別主要體現(xiàn)在位置與功能上。前氧傳感器在三元催化器上游，能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的氧氣濃度，將信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以此調(diào)整噴油量，實(shí)現(xiàn)燃油閉環(huán)控制，確保發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳空燃比。后氧傳感器在三元催化器下游，主要監(jiān)測(cè)經(jīng)催化器處理后的廢氣中氧氣濃度，從而判斷催化器的工作狀況。二者各司其職，共同保障汽車的良好性能。

從安裝位置來看，前氧傳感器通常安放在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管附近，這里是排氣系統(tǒng)的前端，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，位置較為靠前。它就像是汽車排氣監(jiān)測(cè)的“先鋒官”，能第一時(shí)間接觸到發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣 。后氧傳感器則在三元催化器之后，處于排氣系統(tǒng)后端靠近催化轉(zhuǎn)化器的位置，猶如“把關(guān)者”，對(duì)經(jīng)過催化器處理后的廢氣進(jìn)行檢測(cè)。

在功能方面，前氧傳感器的作用十分關(guān)鍵。它通過監(jiān)測(cè)廢氣中的氧氣濃度，并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）。當(dāng)檢測(cè)到氧氣濃度過高時(shí)，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體過稀，ECU就會(huì)減少噴油量；若氧氣濃度過低，表明混合氣過濃，ECU便會(huì)增加噴油量，以此實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的燃油閉環(huán)控制。后氧傳感器主要承擔(dān)著監(jiān)測(cè)三元催化器工作效率的重任。如果它檢測(cè)到的氧氣濃度與前氧傳感器相近或相同，這很可能是三元催化器工作效率下降或出現(xiàn)故障的信號(hào)，此時(shí)就需要及時(shí)對(duì)催化器進(jìn)行檢查、維修或更換。

此外，兩者在外觀上也略有不同，前氧傳感器通常較粗、長(zhǎng)度短、接口大，后氧傳感器相對(duì)較細(xì)、長(zhǎng)度長(zhǎng)、接口小?？傊把鮽鞲衅骱秃笱鮽鞲衅麟m然都與汽車排氣系統(tǒng)中的氧氣檢測(cè)有關(guān)，但無論是位置、功能還是外觀都存在明顯差異，它們各自發(fā)揮著獨(dú)特作用，共同為汽車的正常運(yùn)行和尾氣達(dá)標(biāo)排放保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）