氣門頂了通常不算大修。這一現(xiàn)象多由正時皮帶或鏈條斷裂引發(fā)，導(dǎo)致活塞與氣門異常碰撞。若頂氣門情況不嚴(yán)重，往往只需抬缸蓋，更換氣門、氣缸墊以及正時皮帶或鏈條等部件即可；即便情況較為嚴(yán)重，可能需更換活塞或連桿，也未達(dá)到將發(fā)動機內(nèi)部機械部件全部拆解并重新組裝的大修程度。所以，氣門頂了一般不屬于大修范疇 。

當(dāng)發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，活塞與氣門之間有著精準(zhǔn)的運行軌跡，正常情況下活塞是碰不到氣門的。然而，一旦氣門出現(xiàn)該關(guān)閉卻無法正常關(guān)閉的狀況，活塞就會與氣門發(fā)生觸碰，進而將氣門頂彎，這便是氣門被頂?shù)脑怼?/p>

很多車輛在正時錯亂、皮帶斷裂或錯位時，就容易出現(xiàn)頂氣門的現(xiàn)象。正時系統(tǒng)對于發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)至關(guān)重要，一旦正時皮帶或鏈條斷裂，就打破了活塞與氣門之間原有的協(xié)調(diào)運動，使得兩者之間的干涉發(fā)生概率大增。

若是氣門頂起的情況較為輕微，氣門僅僅是出現(xiàn)了輕微的彎曲，此時維修相對簡單。維修人員只需要抬缸蓋，將損壞的氣門、氣缸墊以及斷裂的正時部件進行更換，就能讓發(fā)動機恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)，這樣的維修程度顯然不算大修。

但當(dāng)頂氣門情況嚴(yán)重時，活塞可能會被頂裂甚至穿透，這種情況下除了要更換氣門相關(guān)部件外，還可能需要更換活塞或連桿。雖然維修工作相對復(fù)雜了一些，但依舊無需對發(fā)動機進行全面的拆解和大修。

不過，即便氣門頂了不算大修，一旦發(fā)現(xiàn)這種情況，也應(yīng)及時進行修復(fù)。若不及時處理，發(fā)動機很可能會出現(xiàn)進一步的損壞，影響車輛的正常使用。總之，氣門頂了雖不屬于大修，但也需引起車主重視，及時維修才能保障發(fā)動機的穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）