變速箱常見(jiàn)簡(jiǎn)稱有手動(dòng)變速箱簡(jiǎn)稱 MT，自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)稱 AT，機(jī)械式自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)稱 AMT，無(wú)級(jí)變速箱簡(jiǎn)稱 CVT，雙離合變速箱簡(jiǎn)稱 DCT ，電動(dòng)無(wú)級(jí)變速器簡(jiǎn)稱 ECVT 。MT 操控感強(qiáng)，駕駛員能自主換擋；AT 駕駛輕松，自動(dòng)完成換擋操作；AMT 結(jié)合手動(dòng)與自動(dòng)特點(diǎn)；CVT 換擋平順，動(dòng)力輸出線性；DCT 換擋迅速，傳動(dòng)效率高；ECVT 則常用于混動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的高效調(diào)配，它們?cè)谄囶I(lǐng)域各展所長(zhǎng) 。

手動(dòng)變速箱（MT），一直以來(lái)都是熱衷于駕駛操控感人士的心頭好。駕駛員通過(guò)手動(dòng)撥動(dòng)擋桿，自由地選擇合適的擋位，這種人與機(jī)械直接對(duì)話的駕駛體驗(yàn)，充滿了樂(lè)趣和挑戰(zhàn)。在一些性能車上，MT更是將駕駛的主動(dòng)權(quán)完全交到駕駛者手中，讓他們盡情享受速度與激情的完美結(jié)合。

自動(dòng)變速箱（AT），無(wú)疑是為了讓駕駛變得更加輕松而誕生的。在城市擁堵的路況下，無(wú)需頻繁踩離合、換擋，車輛能根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)工況自動(dòng)選擇合適擋位，極大地減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)，讓駕駛變得更加愜意。

機(jī)械式自動(dòng)變速箱（AMT），它巧妙地把手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)和自動(dòng)換擋的控制結(jié)合起來(lái)。既保留了手動(dòng)擋傳動(dòng)效率高、成本低的優(yōu)點(diǎn)，又能在一定程度上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，為駕駛者提供了一種別樣的駕駛體驗(yàn)。

無(wú)級(jí)變速箱（CVT），憑借其獨(dú)特的工作原理，實(shí)現(xiàn)了擋位的無(wú)級(jí)變化。在駕駛過(guò)程中，幾乎感覺(jué)不到換擋的頓挫，動(dòng)力輸出如絲般順滑，為車內(nèi)人員帶來(lái)舒適的駕乘感受，在一些注重舒適性的家用車上應(yīng)用廣泛。

雙離合變速箱（DCT），擁有兩組離合器分別控制不同擋位，換擋過(guò)程迅速且流暢，能夠在短時(shí)間內(nèi)完成擋位切換，有效提升了車輛的加速性能和傳動(dòng)效率，多見(jiàn)于追求高性能的車型中。

電動(dòng)無(wú)級(jí)變速器（ECVT），在混動(dòng)車型領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。它能精準(zhǔn)地調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力輸出，使車輛在不同工況下都能保持高效運(yùn)行，為節(jié)能減排做出了重要貢獻(xiàn)。

總之，這些不同簡(jiǎn)稱的變速箱，都以各自獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求，推動(dòng)著汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）