主減速器通常位于驅(qū)動橋內(nèi)。車輛的驅(qū)動橋是一個關(guān)鍵部件，而主減速器就安身于此，與減速齒輪副協(xié)同運作。它就像動力傳輸鏈條上的“智慧樞紐”，能增大從變速器或萬向傳動裝置傳來的轉(zhuǎn)矩，降低轉(zhuǎn)速并改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向。前橋驅(qū)動車型，它在前橋；后橋驅(qū)動車型，它在后橋；多橋驅(qū)動車型，每個驅(qū)動橋上都有。如此位置設(shè)計，只為讓動力傳輸更高效合理 。

在經(jīng)典的發(fā)動機前縱置、后橋驅(qū)動布局中，主減速器的位置選擇有著精妙考量。發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的扭矩較小，先經(jīng)變速器減速增扭，因變速器結(jié)構(gòu)應(yīng)力要求低，內(nèi)部齒輪組可設(shè)計得較小以保證疲勞壽命。之后，扭矩通過主減速器進一步處理。把主減速器放置在變速器后方，不僅能讓扭矩傳遞更合理，還降低了對整車的沖擊。

而且，主減速器并非位于變速箱內(nèi)部，而是處在差速器附近。雙曲面錐齒輪作為主減速器的關(guān)鍵部件，尺寸較大，這樣的布局能更方便地進行整體設(shè)計。差速器要滿足左右車輪的差速需求，需與主減速器結(jié)合為一體，將扭矩傳遞至左右車輪的半軸，這也決定了主減速器獨立于變速器齒輪組之外的位置設(shè)定。

這種位置安排，讓車輛的動力傳輸系統(tǒng)各司其職又緊密配合。變速器負責初步的扭矩調(diào)整，主減速器在此基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化，差速器則確保車輪在不同路況下能協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)。就如同一場精心編排的舞蹈，每個“舞者”都在自己的位置上發(fā)揮關(guān)鍵作用，共同演繹出車輛動力傳輸?shù)耐昝馈拔璨健薄?

總之，主減速器位于驅(qū)動橋內(nèi)、差速器附近的位置，是綜合考慮車輛動力傳輸、布局設(shè)計等多方面因素的結(jié)果，為車輛的穩(wěn)定運行和高效動力輸出奠定了堅實基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）