寶馬X1上的A和M開(kāi)關(guān)有兩種指代，在駕駛模式中，A代表舒適模式，M代表運(yùn)動(dòng)模式；在內(nèi)外循環(huán)系統(tǒng)里，A是自動(dòng)模式，M是手動(dòng)內(nèi)循環(huán)模式。駕駛時(shí)，舒適模式下懸掛柔軟、轉(zhuǎn)向輕盈、動(dòng)力輸出平穩(wěn)，適合日常駕駛；運(yùn)動(dòng)模式則懸掛堅(jiān)固、轉(zhuǎn)向敏感、動(dòng)力輸出直接，帶來(lái)更激烈駕駛體驗(yàn)。而空氣循環(huán)的自動(dòng)模式會(huì)按需切換內(nèi)外循環(huán)，手動(dòng)內(nèi)循環(huán)則是固定的內(nèi)循環(huán)，二者各司其職。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)駕駛模式中的A與M。當(dāng)你選擇A舒適模式，就仿佛為自己開(kāi)啟了一段愜意的旅程。懸掛系統(tǒng)變得更加柔軟，像是給車(chē)身裝上了一層溫柔的保護(hù)罩，能有效過(guò)濾路面的顛簸，讓車(chē)內(nèi)的乘客幾乎感覺(jué)不到外界的起伏。轉(zhuǎn)向也極為輕盈，哪怕是力氣較小的駕駛者，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)也毫不費(fèi)力。動(dòng)力輸出的平穩(wěn)，讓車(chē)輛的加速和減速都顯得極為順滑，就像是在平靜的湖面滑行，特別適合在城市擁堵路況或者日常通勤時(shí)使用，能最大程度提升駕乘的舒適感。

而M運(yùn)動(dòng)模式，則像是給車(chē)輛注入了一劑興奮劑。懸掛系統(tǒng)瞬間變得堅(jiān)固起來(lái)，車(chē)身姿態(tài)在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加穩(wěn)定，減少側(cè)傾，仿佛緊緊抓住地面。轉(zhuǎn)向變得更加敏感，駕駛者的每一個(gè)細(xì)微動(dòng)作，車(chē)輛都能迅速做出響應(yīng)，精準(zhǔn)地按照指令行駛。動(dòng)力輸出直接而強(qiáng)勁，油門(mén)踏板輕輕一踩，就能感受到強(qiáng)烈的推背感，引擎的轟鳴聲也更加激昂，為駕駛者帶來(lái)熱血沸騰的操控體驗(yàn)，在想要釋放駕駛激情時(shí)，它無(wú)疑是最佳選擇。

再講講空氣循環(huán)的A和M。A自動(dòng)模式十分智能，車(chē)輛會(huì)根據(jù)外部空氣質(zhì)量狀況，自動(dòng)在內(nèi)外循環(huán)之間做出切換。當(dāng)外界空氣清新時(shí)，它會(huì)選擇外循環(huán)，讓新鮮空氣不斷涌入車(chē)內(nèi)；要是檢測(cè)到外界空氣不佳，比如存在尾氣、灰塵等，就會(huì)自動(dòng)切換到內(nèi)循環(huán)，確保車(chē)內(nèi)空氣不受污染。M手動(dòng)內(nèi)循環(huán)模式，則是固定開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)，能有效隔絕車(chē)內(nèi)外空氣，比如在經(jīng)過(guò)隧道、遇到嚴(yán)重霧霾天氣時(shí)，開(kāi)啟此模式可防止污濁空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)。

總之，寶馬X1上這兩種不同指代的A和M開(kāi)關(guān)，都極大地提升了車(chē)輛的適用性與駕乘體驗(yàn)，讓駕駛者能夠根據(jù)不同場(chǎng)景與需求，輕松選擇最適合的模式 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）