可變缸技術(shù)是一種能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下關(guān)閉部分氣缸，以靈活調(diào)整排量、提升燃油經(jīng)濟(jì)性的先進(jìn)技術(shù)。在多缸、大排量車(chē)輛上，比如V6、V8、V12發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型較為適用。車(chē)輛啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，所有氣缸全力工作；中速巡航等低負(fù)荷時(shí)，部分氣缸關(guān)閉，減少燃油消耗?？勺兏准夹g(shù)在降低油耗、減少排放的同時(shí)，還能為駕駛者帶來(lái)不一樣的駕駛體驗(yàn)。

以常見(jiàn)的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)為例，通過(guò)可變缸技術(shù)，它能夠在3、4、6缸之間自由切換，發(fā)動(dòng)機(jī)排量也隨之在1.75 - 3.5L范圍變化。當(dāng)我們需要強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)，比如車(chē)輛起步或者加速超車(chē)、爬坡等工況下，6個(gè)氣缸會(huì)一同運(yùn)轉(zhuǎn)，為車(chē)輛提供充足的動(dòng)力輸出，滿(mǎn)足駕駛需求。而在中速巡航以及發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，就只需要3個(gè)氣缸工作，便足以維持車(chē)輛的平穩(wěn)行駛，此時(shí)多余的氣缸關(guān)閉，燃油消耗大大降低。在中等加速、高速巡航和緩坡行駛期間，發(fā)動(dòng)機(jī)則以4缸運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到動(dòng)力與油耗的平衡。

這項(xiàng)技術(shù)的核心在于電子控制單元（ECU）。它就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載和速度等信息。根據(jù)不同的駕駛情況，ECU精準(zhǔn)地發(fā)出指令，自動(dòng)關(guān)閉部分氣缸，實(shí)現(xiàn)氣缸工作數(shù)量的靈活調(diào)整。

可變缸技術(shù)帶來(lái)的好處是多方面的。不僅降低了燃油的消耗，為車(chē)主節(jié)省了燃油費(fèi)用，減少尾氣排放也對(duì)環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)了一份力量。而且在一定程度上，還能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度和加速度，提升整體的汽車(chē)性能和駕駛體驗(yàn)。不過(guò)它并非適用于所有汽車(chē)，小型車(chē)輛或低排量車(chē)輛因自身特點(diǎn)，難以借助這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)理想的節(jié)油效果。

可變缸技術(shù)是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新。通過(guò)智能地控制氣缸工作數(shù)量，它在動(dòng)力需求和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了巧妙的平衡，既滿(mǎn)足了人們對(duì)駕駛性能的追求，又順應(yīng)了節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)，為汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)積極影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）