剎車(chē)時(shí)先離合后剎車(chē)并非絕對(duì)的大忌，要視具體駕駛情況而定。在緊急制動(dòng)時(shí)，先踩離合會(huì)使車(chē)輛失去發(fā)動(dòng)機(jī)牽引，還可能降低真空助力器輔助力，導(dǎo)致剎車(chē)距離變長(zhǎng)，增加事故風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)先離合后剎車(chē)確實(shí)不可取。但在車(chē)速較低或停車(chē)等場(chǎng)景下，先離合再剎車(chē)能防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，有其合理性。所以不能將“先離合后剎車(chē)”一概認(rèn)定為大忌 。

在高速行駛狀態(tài)下，不踩離合直接剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦阻力能夠輔助車(chē)輛減速，從而有效縮短剎車(chē)距離。若此時(shí)先踩離合，車(chē)輛就失去了這一助力，慣性會(huì)使車(chē)速依然較快，緊急制動(dòng)被延遲，危險(xiǎn)系數(shù)大增。然而，對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的新手而言，在高速遇到緊急情況時(shí)，可能會(huì)本能地雙腳同時(shí)踩下離合和剎車(chē)，而且不踩離合直接剎車(chē)還可能致使車(chē)輛抖動(dòng)甚至熄火，進(jìn)而引發(fā)更大的危險(xiǎn)。

在市區(qū)或路況復(fù)雜的路段，理論上直接踩剎車(chē)，借助發(fā)動(dòng)機(jī)的反制動(dòng)力來(lái)減速是最佳選擇。但新手這樣操作，很容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)憋熄火的狀況，甚至可能誤將油門(mén)當(dāng)作剎車(chē)，從而造成嚴(yán)重后果。而先踩離合，可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁憋熄火，在一定程度上預(yù)防此類(lèi)悲劇的發(fā)生。

另外，開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，踩離合還有不少實(shí)用技巧。車(chē)輛起步時(shí)，若想快速平穩(wěn)起步，需要掌握先快后慢再快松離合的技巧；在市區(qū)走走停停的路況下，可掛2檔或3檔，通過(guò)踩離合器半聯(lián)動(dòng)來(lái)靈活應(yīng)對(duì)。

總之，“先離合后剎車(chē)”不能被簡(jiǎn)單定義為大忌。駕駛是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，不同的場(chǎng)景需要不同的操作方式。我們應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，合理選擇剎車(chē)與離合的操作順序，這樣才能確保行車(chē)安全，讓駕駛更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）