汽車EPS系統(tǒng)即電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要功能是利用電機(jī)提供輔助扭矩，幫助駕駛員輕松轉(zhuǎn)向。它基于齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，由傳感器、轉(zhuǎn)向助力ECU和電機(jī)構(gòu)成。根據(jù)助力電機(jī)安裝位置不同，可分為轉(zhuǎn)向軸助力式、齒輪助力式、齒條助力式三種。相比傳統(tǒng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它具有降低燃油消耗、結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕等優(yōu)勢，代表了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。

在這三種助力類型中，轉(zhuǎn)向軸助力式C-EPS是在機(jī)械轉(zhuǎn)向柱上增添電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其中包含電機(jī)、渦輪、渦桿、轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)距傳感器和控制單元等。渦輪渦桿裝置能夠放大扭矩，從而更好地為駕駛者提供轉(zhuǎn)向助力。齒輪助力式P-EPS則是將助力電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)向齒輪處，通過對轉(zhuǎn)向齒輪的作用來實(shí)現(xiàn)助力效果，這種方式可以較為精準(zhǔn)地控制轉(zhuǎn)向力度。齒條助力式R-EPS是把電機(jī)安裝在齒條上，直接對齒條施加助力，讓轉(zhuǎn)向操作更為直接流暢。

汽車EPS系統(tǒng)工作時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器會敏銳地把轉(zhuǎn)向軸相對轉(zhuǎn)動(dòng)角位移轉(zhuǎn)化為電信號，并傳遞給ECU。ECU如同一個(gè)智慧的“大腦”，根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器傳來的信號，精確地決定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流大小，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制助力轉(zhuǎn)向。

而且，EPS系統(tǒng)還具備轉(zhuǎn)向柱力可調(diào)的特性，也就是轉(zhuǎn)向助力大小會隨著車速的變化而改變，這被稱為隨速可變助力轉(zhuǎn)向。當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，系統(tǒng)會提供較大的助力，讓駕駛者輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤；而在高速行駛時(shí)，助力會相應(yīng)減小，使轉(zhuǎn)向更加沉穩(wěn)，提升行車安全性。

總的來說，汽車EPS系統(tǒng)憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、多樣的助力方式以及智能化的工作模式，為駕駛者帶來了更為舒適、精準(zhǔn)且安全的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，成為現(xiàn)代汽車不可或缺的重要組成部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）