沒有哪種汽車懸掛絕對最好，只有最適合不同需求的懸掛類型。不同懸掛各有長短，比如麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)快，適合家用轎車前懸掛，但抗側(cè)傾等方面欠佳；雙叉臂式懸掛強(qiáng)度好、能抑制側(cè)傾，可提高路面適應(yīng)性，不過占用空間大；扭轉(zhuǎn)梁式懸掛結(jié)構(gòu)簡單、成本低，常用于小型車后橋；多連桿懸掛操控性卓越，但制造成本高。選擇時要依據(jù)自身對舒適性、操控性和成本等的需求。

對于追求舒適性和經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者來說，扭轉(zhuǎn)梁式懸掛是不錯的選擇。它以扭轉(zhuǎn)梁連接兩個車輪，雖然舒適性相比一些獨(dú)立懸掛略遜一籌，但勝在結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、維修成本低，能很好地滿足日常家用需求，在小型車和緊湊型車的后橋應(yīng)用廣泛，讓普通家庭在享受出行便利的同時，也無需為后期的維護(hù)花費(fèi)過多精力和金錢。

若您重視操控性和性能，雙叉臂式或麥弗遜式懸掛會更適合。雙叉臂式懸掛強(qiáng)度和耐沖擊性佳，在轉(zhuǎn)彎時能有效抑制側(cè)傾和制動點(diǎn)頭現(xiàn)象，還可自動調(diào)整外傾角，提高輪胎接地面積，提升車輛的操控極限。麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)迅速、減震效果良好，能為車輛提供較好的操縱穩(wěn)定性，較多應(yīng)用在中小型轎車的前懸掛。

而追求極致操控性能的話，多連桿懸掛是不二之選。它能主動調(diào)整車輪定位，極大地提升整車操控性和輪胎抓地力，不過其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本相對較高，在一些高端車型或主打性能的車輛上較為常見。

空氣懸掛也是一種十分出色的懸掛類型，它采用氣囊代替?zhèn)鹘y(tǒng)彈簧，能根據(jù)路況和駕駛條件自動調(diào)節(jié)車身高度，進(jìn)一步提升舒適性和操控性。

總之，每種懸掛類型都有其獨(dú)特的優(yōu)勢和適用場景。消費(fèi)者在購車時，應(yīng)綜合考慮自身的駕駛習(xí)慣、使用需求以及預(yù)算等因素，挑選出最適合自己的懸掛系統(tǒng)，才能獲得最佳的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）