新能源車每百公里耗電量沒有固定數(shù)值，一般在 10 - 23 度之間。不同車型的耗電量存在差異，微型車通常百公里電耗 10 - 14 度，中型車 13 - 18 度，大型車 17 - 23 度。而且行駛環(huán)境對(duì)其影響也較大，15 度以上天氣能耗相對(duì)較低，5 度以下則會(huì)升高。此外，駕駛習(xí)慣等也會(huì)改變耗電量。所以，具體數(shù)值要結(jié)合車輛實(shí)際情況判斷 。

具體來看，微型新能源車由于車身小巧、整備質(zhì)量較輕，且搭載的電池容量和電機(jī)功率相對(duì)較小，在能耗控制上有著天然優(yōu)勢(shì)，正常行駛時(shí)百公里電耗大多落在10 - 14度區(qū)間內(nèi)。比如一些主打城市通勤的微型純電動(dòng)車，穿梭在城市道路中，憑借較小的風(fēng)阻和輕量化設(shè)計(jì)，能將電耗維持在較為經(jīng)濟(jì)的水平。

中型新能源車在尺寸、重量以及動(dòng)力需求上處于中間位置，其百公里電耗通常在13 - 18度。這類車型兼顧了空間實(shí)用性與動(dòng)力性能，無論是城市日常出行還是偶爾的長(zhǎng)途駕駛都能勝任，不過因?yàn)檐嚿砀螅旭倳r(shí)需要克服更多阻力，電耗自然比微型車略高一些。

大型新能源車，特別是一些電動(dòng)SUV或MPV，由于自身重量大、配置豐富，且可能配備功率更強(qiáng)的電機(jī)，以滿足動(dòng)力需求，使得百公里電耗一般在17 - 23度。在低溫環(huán)境下，電池活性降低，加上為車內(nèi)供暖需要消耗額外電能，電耗還會(huì)進(jìn)一步攀升。

此外，駕駛習(xí)慣對(duì)新能源車百公里耗電量影響也不容忽視。急加速、急剎車、長(zhǎng)時(shí)間高速行駛等激烈駕駛方式，都會(huì)導(dǎo)致耗電量增加；而平穩(wěn)駕駛、合理利用能量回收系統(tǒng)，則有助于降低電耗。總之，新能源車百公里耗電量受到多種因素制約，在實(shí)際使用中，車主應(yīng)結(jié)合自身情況，找到最節(jié)能的駕駛和使用方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）