6檔干式雙離合是一種應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的自動(dòng)變速器，它有6個(gè)前進(jìn)檔和可能的1個(gè)倒檔，采用干式雙離合器設(shè)計(jì)。其中，6個(gè)前進(jìn)檔讓車輛在不同路況下有合適的傳動(dòng)比，以滿足動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)需求。干式雙離合器設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，離合器片直接摩擦，無(wú)需潤(rùn)滑油浸泡。這使得它能提高燃油效率、降低重量和提升響應(yīng)速度，但也易過(guò)熱，對(duì)潤(rùn)滑劑更換和維修要求更高，不過(guò)因其優(yōu)勢(shì)仍在不少車型中廣泛應(yīng)用 。

具體來(lái)說(shuō)，6檔干式雙離合的6個(gè)前進(jìn)檔有著不同的分工。一檔通常用于車輛起步階段，能夠提供強(qiáng)大的扭矩輸出，讓車輛平穩(wěn)地從靜止?fàn)顟B(tài)啟動(dòng)。隨著車速的提升，變速箱會(huì)依次切換到二檔、三檔等，每個(gè)檔位都對(duì)應(yīng)著不同的車速區(qū)間和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在較為高效的工況下。

而干式雙離合器部分，其工作原理獨(dú)特。它通過(guò)剛性的摩擦連接來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，依靠多片離合器1和離合器2將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸送到變速箱。經(jīng)過(guò)不同齒數(shù)的齒輪進(jìn)行降速增扭處理后，再通過(guò)差速器輸出到左右半軸，最終驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

這種設(shè)計(jì)帶來(lái)了諸多優(yōu)點(diǎn)。加速時(shí)，由于沒(méi)有油液的阻礙，摩擦片與壓盤能夠快速接合，使車輛加速迅猛。換擋速度也十分快捷，車內(nèi)的控制器能夠迅速識(shí)別駕駛員的需求，并快速完成換擋準(zhǔn)備。同時(shí)，它的傳動(dòng)效率高，通過(guò)齒數(shù)和齒輪傳遞動(dòng)力，機(jī)電單元無(wú)需一直提供油壓，車輛因此更加省油，能耗更低。在相同排量下，相比濕式雙離合變速箱，可節(jié)省約10%的油耗。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，也使得它在不少車型上得到了廣泛應(yīng)用，像榮威RX5、名爵6等都裝配了6檔干式雙離合變速器。

總之，6檔干式雙離合憑借其獨(dú)特的檔位設(shè)置和干式雙離合器設(shè)計(jì)，在動(dòng)力傳遞、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，盡管存在易過(guò)熱等小缺點(diǎn)，但依然是汽車變速器領(lǐng)域中一種重要且實(shí)用的技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）