自動(dòng)擋長(zhǎng)下坡時(shí)，可根據(jù)車(chē)型和實(shí)際路況選擇 L、S、M 等擋位，也可切換到手動(dòng)模式。比如 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，下坡前掛入對(duì)應(yīng)擋位能限制在最低時(shí)擋行駛，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制車(chē)輪；雙離合或 AT 變速箱，S 擋運(yùn)動(dòng)模式能延長(zhǎng)換擋時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，M 擋手動(dòng)模式可掛 1 或 2 擋輔助控制車(chē)速。合理選擇這些擋位，能避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)致其過(guò)熱，保障行車(chē)安全 。

具體來(lái)說(shuō)，L檔作為低速檔，在長(zhǎng)下坡時(shí)非常實(shí)用。當(dāng)你掛入L檔，車(chē)輛會(huì)保持較低的速度，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用更為明顯。這就好比給車(chē)輛安裝了一個(gè)穩(wěn)定器，能有效避免車(chē)速過(guò)快。特別是在坡度較陡、路況復(fù)雜的下坡路段，L檔可以讓車(chē)輛更平穩(wěn)地行駛，減少剎車(chē)的使用頻率，降低剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。

S檔為運(yùn)動(dòng)模式，在長(zhǎng)下坡時(shí)也能發(fā)揮獨(dú)特作用。它會(huì)延長(zhǎng)換擋時(shí)機(jī)，使車(chē)輛在高轉(zhuǎn)速低檔位行駛。此時(shí)，轉(zhuǎn)速快速提升，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果顯著。即使你不踩油門(mén)，也能感受到明顯的拖拽感，從而幫助車(chē)輛控制車(chē)速。不過(guò)，S檔下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，長(zhǎng)時(shí)間使用可能會(huì)增加油耗，所以要根據(jù)實(shí)際情況合理選用。

M檔手動(dòng)模式則給予駕駛者更多自主控制權(quán)。切換到M檔后，你可以根據(jù)路況和車(chē)速，靈活地掛到1檔或者2檔。這種方式能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)低檔制動(dòng)效應(yīng)，再配合適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)剎，就能精準(zhǔn)地控制車(chē)速。在一些坡度適中但彎道較多的下坡路段，M檔手動(dòng)模式的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)得淋漓盡致。

總之，自動(dòng)擋汽車(chē)長(zhǎng)下坡時(shí)，不同的擋位都有其獨(dú)特功能和適用場(chǎng)景。合理選擇擋位，利用好發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，不僅能減少剎車(chē)系統(tǒng)的磨損和負(fù)擔(dān)，更能保障行車(chē)安全。駕駛者應(yīng)根據(jù)實(shí)際路況和車(chē)輛狀況，靈活運(yùn)用這些擋位技巧，讓每一次長(zhǎng)下坡之旅都平安順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）