發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用，以此使車輛減速。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)松開油門不換擋進(jìn)入帶擋滑行，車輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力會(huì)反向作用于車輪，進(jìn)而減緩車速。它能減少制動(dòng)器負(fù)擔(dān)、防止側(cè)滑，常用于下坡等情況，對(duì)行車安全和部件壽命都有益處 。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的原理基于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性。在正常行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃燒燃料產(chǎn)生動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。而當(dāng)實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，情況則相反。由于變速箱不同檔位“變速比”存在差異，檔位越高變速比越小，速度越快；檔位越低牽阻越明顯，制動(dòng)性越強(qiáng)。比如在下長(zhǎng)坡道路行駛時(shí)，掛入低速檔，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同一個(gè)“阻力器”，利用其牽阻作用來(lái)減慢車速，這樣可以大大減少制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)和制動(dòng)次數(shù)。

這一特性在一些特殊路況下作用顯著。在冰雪、泥濘路面行駛時(shí)，應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)可有效防止車輛側(cè)滑、甩尾。因?yàn)樵谶@類濕滑路面上，傳統(tǒng)的腳制動(dòng)頻繁使用可能導(dǎo)致車輪抱死，進(jìn)而引發(fā)危險(xiǎn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能以相對(duì)柔和的方式降低車速，減少此類風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)也有一些注意事項(xiàng)。換擋對(duì)于新手來(lái)說(shuō)容易引發(fā)事故，并且發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)剎車燈不亮，無(wú)法給后車提供明確提示，從而增加了追尾等事故的發(fā)生幾率。在渣油、泥濘冰雪等滑溜路面及下長(zhǎng)坡、崎嶇山路等陡峭路面時(shí)，駕駛者要合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，并根據(jù)實(shí)際路況和車輛負(fù)荷等選擇合適擋位，過(guò)高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是一種巧妙利用發(fā)動(dòng)機(jī)特性來(lái)輔助車輛減速的方式。它在提高駕駛安全性、延長(zhǎng)剎車系統(tǒng)使用壽命等方面有著積極作用，但同時(shí)也需要駕駛者熟練掌握其使用技巧和注意事項(xiàng)，以便在各種路況下都能正確運(yùn)用，確保行車安全與順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）